Eurotunnel

Eurotunnel

Eurotunnel es un canal ferroviario que se extiende durante 50.5 km, comprendiendo Francia, Reino Unido y mayormente el Canal de la Mancha, el cual es atravesado submarinamente (34 km de anchura). Esta obra de ingeniería tuvo como meta unir Francia y Gran Bretaña, proporcionando un valioso vínculo entre la Europa Continental y la Isla Británica. Sus características lo convierten para el mundo en el tercer túnel más largo y el segundo túnel submarino más grande, además, en una de las siete maravillas del mundo moderno para los ingenieros. En 1986 se acordó su construcción, en 1987 comenzó la excavación y la iniciación de la obra, la cual fue terminada en 1994 e inaugurada oficialmente el 6 de mayo del mismo año, invirtiéndose en total 4.500 millones de Euros. Una de las principales maquinarias utilizadas para su construcción fueron máquinas llamadas “Tuneladoras” construidas por franceses y británicos.

Este ferroviario es una importante infraestructura de transporte internacional, ya que gracias a sus dos modelos de trenes existentes permite realizar sus viajes en vehículo, gracias a un tren en el cual los vagones pueden albergar desde motocicletas hasta camiones de carga para mercadería, o bien, en un tren conocido como Eurostar que alberga únicamente pasajeros.

El Túnel está formado por tres galerías, una la cual comprende dos túneles de un diámetro de 7.6m reservados para el transporte ferroviario tanto de ida como de vuelta y una galería de servicio de 4.8m de diámetro para vehículos eléctricos; Estas tres galerías se encuentran unidas cada 375 metros por otras múltiples galerías transversales, auxiliares y de mantenimiento, la cual permite disminuir la presión, evitando así la propagación de humo en caso de incendios o accidentes.

Eurotunnel comenzó a funcionar el día 6 de mayo de 1994, manteniéndose concesionado por la empresa Franco-Británica “EuroTunnel”, la cual mantendrá su concesión hasta el año 2052. La sociedad encargada de la concesión gestiona el transporte ferroviario cobrando peaje a las compañías ferroviarias que utilizan el túnel para el transporte de pasajeros y mercancía. La demanda del túnel ha sido menor a la esperada debido principalmente a las líneas aéreas de bajo costo, se esperaba una cantidad de 30 millones de pasajeros y 15 millones de toneladas de mercancía anualmente, la cual el año 2013 comprende a 18.8 millones de viajeros y 19 millones de toneladas anuales.

La mayor ventaja del túnel, es que gracias a él se demora dos horas veinte minutos viajar de Londres a París, además, las mercancías se desplazan en tren en vez de camiones o transbordadores a través del canal de la mancha, aumentado la seguridad e integridad de la carga.

...