Transportes De Honduras

TRANSPORTE FERROVIARIO

El siglo XIX con todo el ímpetu de la Revolución Industrial transformó al mundo, millones de hombres se movilizaron en todas direcciones en busca de nuevas oportunidades, uno de estos destinos fue el Continente Americano. El liberalismo económico y los grandes capitalistas de las potencias de la época comenzaron una carrera por procurarse las mejores contratas que favorecieran sus pretensiones de construir una rutina artificial que acortara las distancias entre el viejo y nuevo mundo, tanto para el transporte de productos como de personas. Las miradas fueron puestas en Centroamérica, ya que ofrecía las mejores condiciones geográficas para la realización de este “CANAL SECO” a través de una línea férrea que uniría los dos grandes océanos. Honduras y Nicaragua fueron los grandes candidatos en esta gran iniciativa previa a que muchas décadas después fue la mejor alternativa: El Canal de Panamá. No solamente el impacto de la Revolución Industrial tuvo que ver para que se tomara la decisión de realizar dicho proyecto, sino, que de igual forma ayudo el descubrimiento del oro en California ya que gracias a esto también se planteo el interés por abrir vías de comunicación en Centroamérica que comunicasen los dos océanos. En 1866 el gobierno de José María Medina concertó un préstamo con un banco ingles para financiar la construcción del FCN, pero la iniciativa se convirtió en un escandaloso caso de corrupción que dejó a Honduras sumida en una millonaria deuda externa, pero se paso por un gran escándalo, debido a que el banco inglés se declaró en quiebra, los comisionados del gobierno de Honduras, Carlos F. Gutiérrez y Víctor Herranz, al parecer desviaron fondos para su propio beneficio. Cuando el escándalo llegó al parlamento británico los financistas alegaron que había sido cuestión de mala fortuna. EL proyecto del FCN nunca se culminó. Después de este trágico fracaso para la historia de Honduras y su economía, entraron en escena las grandes compañías bananeras. La ausencia de un sistema de transporte adecuado limitaba en mucho el incremento de la producción de la producción bananera. En el año 1904 lograron obtener ventajosas concesiones para la construcción de un ferrocarril que supliera las necesidades propias de la bananera, así como también la de los viajeros entre uno y otro punto de la costa norte. 6

La Vaccaro, le siguieron La Cuyamel, Truxijllo y tela Railroad Company con sendas concesiones que dejaban ridículas ganancias para el estado y que prácticamente los convirtieron en los amos absolutos de la costa norte del país. Hasta los años 60s las bananeras tuvieron el monopolio del transporte férreo de Honduras luego de que la construcción de modernas carreteras volvió obsoleto este medio de transporte. El ferrocarril como medio de transporte, adoleció prácticamente de efectos multiplicadores sobre el desarrollo económico y social del país, controlado por las empresas bananeras, concentradas en la región norte del país. En la actualidad el ferrocarril nacional está colapsado e inactivo, es común ver como las máquinas y la infraestructura vial son saqueadas o dejadas en abandono absoluto, dejando a su suerte estas “joyas” de gran valor histórico nacional. Ferrocarril en la zona central de La Ceiba a principios del siglo XX. Para viajar había que hacerlo con elegancia, en la presente foto se muestra a los pasajeros correctamente ataviados con sus trajes de lino blanco apropiado para el clima de los trópicos. 7

Estación de Trenes en San Pedro Sula. Predios de la Estación Central de Trenes. Tren llegando a la estación central. 8

Trabajar en el ferrocarril era sinónimo de tener un empleo importante, ya que no era para muchos el manejar una de las máquinas mas “modernas” y revolucionarias de la época. Choque de dos máquinas; el 31 de marzo de 1948. Actualmente el Jilamo es un puno geográfico perdido en el mapa nacional, en la fotografía se percibe toda una efervecida de actividad social y económica a través del ferrocarril. 9

En plena actividad este tren propiedad de los Vaccaro transporto a este grupo de liberales en el año de 1922. Locomotora numero 52 en el año de 1920. Flota de vehiculos transportados en un tren. 10

Puente de línea ferrea sobre el río Cangrejal, al fondo en tren en 1940. Vagones de pasajeros. Foto del tren mixto en San Pedro Sula tomada en el año 2003

TRANSPORTE AEREO HONDURAS

Dentro del desarrollo como parte del contexto moderno, se destaca la transportación masiva de personas por actividades de recreación por medio de la vía aérea, la cual inicia en Honduras el 3 de enero de 1927,

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