INVESTIGACIÓN Y MUESTREO DE SUELOS PARA CARRETERAS

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE CIVIL

PAVIMENTOS

OCTAVO NIVEL

PRÁCTICA Nº 1

“INVESTIGACIÓN Y MUESTREO DE SUELOS PARA CARRETERAS”

FECHA:                                         HORA:

NOMBRE:

GRUPO:

NOTA: ________

1. INVESTIGACIÓN Y MUESTREO DE SUELOS PARA CARRETERAS.

(CLASIFICACIÓN VISUAL)

1. INTRODUCCIÓN.

El estudio e investigación del sitio donde se proyecta levantar una estructura sea ésta una carretera, aeropuerto, viaducto, puente, edificio o represa, son de gran importancia y deberían hacerse bajo la constante dirección y supervisión de ingenieros especialistas en suelos.   Es fundamental para el diseño de una vía, obtener la información necesaria para su localización y trazado.   Además sirve para la localización de materiales de préstamo, cortes, terraplenes, indicando además las condiciones de la subrasante.

1. ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN.

En general, podemos indicar que en el caso de autopistas, carreteras y vías urbanas, la investigación del subsuelo (terreno de fundación) puede limitarse a 1.50 metros por debajo de la subrasante.   Sin embargo, en casos especiales a juicio del ingeniero a cargo de la obra, esta profundidad podrá ser aumentada o disminuida.

La investigación se realiza mediante toma de muestras, utilizando taladros helicoidales o de cuchara, o equipo hidráulico de perforación que facilita la toma de muestras.

1. EQUIPO EMPLEADO.

[pic 1]

Barrenos helicoidales o de disco.

Trépano.

Sonda simple.

Sacamuestras partido.

Cucharón raspador.

Tubos de entibamiento.

Flexómetro.

Es necesario un equipo adicional que consistirá en :

        Etiquetas.

        Libretas de campo.

        Tarros, frascos y bolsas para muestras.

        Parafina sellante.

        Otras herramientas y accesorios que se considere necesarios.

1. DATOS.

Toda carta geológica, plano topográfico, fotografía aérea, etc., deben ser estudiados previamente a la investigación en el grupo.

En el sitio mismo, cualquier corte, vegetación, hueco, falla, suelos vecinos, etc., ayudan a clasificar las áreas con características generales y a organizar las pruebas y estudio de suelos.

En algunas ocasiones  es importante, no sólo determinar el suelo sobre el eje de la carretera, sino también el de las vecindades para posibles variantes.

1. EXPLOTACIÓN.

[pic 2]

No existe regla fija para la misma, lo importante es determinar con la mayor exactitud posible las condiciones del suelo, sin embargo, se debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

• La distancia entre perforaciones depende de las siguientes condiciones topográficas: la uniformidad del suelo, espesor de las capas, consistencia, estructuras, etc.

• La profundidad mínima de perforación es de 90 cm bajo la posible rasante.

• Se debe llevar anotaciones cuidadosas y específicas sobre los lugares donde se realizó la exploración e investigaciones, incluyendo espesores y descripción del lugar.

• Todos los datos serán graficados en perfiles que indiquen el tipo de suelo.

• Perfil longitudinal.  ( Las muestras se tomarán cada 200 metros)

• Planta donde se indique los tipos de suelo.

• Cortes de perforación tipo.

• Perfil transversal. ( Las muestras se tomarán cada 500 metros)

Para las pistas de aterrizaje, se sacarán muestras espaciadas cada 60 metros, a lo largo del eje central y a ambos lados del eje.

Lo importante es que la investigación del subsuelo, permita elaborar los perfiles necesarios para la correcta interpretación de las condiciones existentes en el terreno de fundación sobre el cual se construirá un pavimento.

Para la clasificación de suelos, se utilizará las tablas recomendadas por el M.O.P. , la AASHTO, u organismos reguladores que rijan en cada localidad.

La clasificación visual debe completarse con el envío de muestras para análisis de laboratorio.   La cantidad de material que se requiere para el análisis, en ningún caso será inferior a 25 libras de suelos o capas típicas ya determinadas por las perforaciones.

1. RECOMENDACIONES PARA LA CLASIFICACIÓN.

Es importante que tanto el profesional como el estudiante de Ingeniería Civil se familiaricen con los diferentes tipos y mezclas de suelo que se hallan sobre la superficie terrestre.   Sería largo enumerar los diferentes tipos de suelos junto con todas sus características, por lo que es deseable basarse en un criterio conciso  de la clasificación visual para un suelo determinado.   Para esto se ha escogido cinco grupos principales de suelos; cada grupo tiene propiedades y características propias.

PROPIEDADES DE LOS DIFERENTES GRUPOS

1. GRAVA  ( G )

IDENTIFICACIÓN

Por inspección visual.  

CARACTERÍSTICAS DE INGENIERÍA 

Próxima a un lecho de rocas, la grava bien compactada y escalonada es el cimiento natural más estable.   Se clasifica de acuerdo a la gradación y tamaño en gruesa o fina, de graduación buena o pobre y, por su forma, en angular, plana o redonda.   Cuando se usa para la superficie de carreteras, debe usarse suficiente grava fina para consolidar en el sitio las partículas más grandes.

1. ARENA  ( S )

IDENTIFICACIÓN

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