ANÁLISIS DE COSTO COMPETITIVO: MARCO DEL MANEJO DE COSTO.

ANALISIS DE COSTO COMPETITIVO: MARCO DEL MANEJO DE COSTO.

La comprensión de los factores que impulsan la microeconomía de una empresa ofrece el conocimiento necesario para las mejoras estratégicas y tácticas en la eficacia operativa. Competitividad-análisis de costos, una técnica para analizar la estructura de costos de dos empresas de la competencia, trae los conductores de diferencias competitivas en alta resolución para la acción administrativa. Un riguroso análisis de costo competitivo facilita una variedad de decisiones que van de producto / servicio rediseñar a las operaciones globales ("huella" a la externalización de procesos de negocio), resaltando los factores clave que impulsan los costos operativos. Desafortunadamente, la mayoría de los datos contables y financieros frente a los "elementos" de coste en lugar de los factores que impulsan el costo ( "factores de coste"). Esta primera de las tres notas sobre el análisis de costo competitivo), presenta un marco conceptual que sitúa el análisis de costo competitivo en categorías de costos conductores y explica las diversas aplicaciones de análisis de costo competitivo. También ofrece un conjunto de principios a tener en cuenta en el desarrollo de modelos de costos para el análisis de la competencia. La segunda nota presenta cuatro herramientas específicas coste de modelado que se pueden utilizar para analizar factores de coste. La nota final proporciona más detalles sobre la mecánica de la estimación de curvas de escala y el ajuste de

efectos de utilización.

El papel del análisis costo competitivo

Análisis del costo competitivo representa una aplicación estratégica de los modelos de costes. En el más alto nivel, que permite una comparación directa de una empresa y uno de sus productos o servicios con un competidor directo o la oferta competitiva. Durante la década de 1980, muchos estados de la fabricación

preocupaciones como punto de referencia sus operaciones contra los competidores japoneses en un intento de entender cómo los japoneses eran capaces de ofrecer productos de calidad superior a precios más bajos. Con el tiempo, sus iniciales supuestos de "precio de dumping", fueron sustituidos ventajas de las tasas de los salarios, y una tecnología superior con una apreciación de lo que se conoce como "eficiencia en la fabricación." En última instancia, este conocimiento ha dado lugar a una renovación dramática a lo largo de gran parte del sector manufacturero de Estados Unidos. Hoy, los esfuerzos de evaluación comparativa competitiva a menudo se concentran en las regiones en desarrollo tales como India y China en un intento de comprender si los costos de transporte y los retrasos del tiempo de entrega en mano de obra compensarán la

ventajas de costos disponibles en tales regiones en desarrollo. Estos puntos de vista ahora dan forma a la huella de empresas de fabricación, así como el despliegue de recursos en las operaciones de "trastienda" en una amplia gama de industrias.

La misma forma de modelos de costos-conductor también puede resultar útil a través de la extendida de la empresa, incluyendo los clientes de una empresa. Por ejemplo, una clara comprensión de los controladores de los costes totales de la logística ha llevado a muchos consumidores-empaquetado de bienes de empresas (GPC) para poner en práctica "Precio del menú" para sus clientes al por menor. Mediante la comprensión de los factores de coste de su in-house costes de la red, así como a sus clientes, las empresas pueden fijar precios para alentar más grandes clientes, ordenar cantidades-camión completo, lo que permite al fabricante para enviar directamente desde sus plantas y evitar los costes de manipulación y almacenamiento de sus centros de distribución regionales. Otro

clientes al por menor, con estructuras de logística costo diferentes, pueden optar por pasar por alto su propio centros regionales de distribución por ordenar envíos mixtos para la entrega directa en tienda. Minoristas pequeños, es probable que todavía cuenta su economía óptimas al ordenar la mixta y menos-que-camión (LTL) de envíos. Por supuesto, como los clientes al que por menor alteran sus hábitos de compra, el volumen que fluye a través de los cambios en la red de distribución, lo que cambia los costes logísticos. Por lo tanto, CPG las empresas deben monitorear continuamente los conductores de costos clave, como el volumen de red, para ajustar el precio del menú.

Análisis costo competitivo también puede ser utilizado para comparar los proveedores uno con el otro o con una opción en el local. Las principales organizaciones de adquisición ahora analizan factores de coste de sus proveedores para ayudar a las estrategias de abastecimiento de forma, así como los esfuerzos de mejora de proveedor. De hecho, una encuesta patrocinado por strategy + business clasificado con el modelo de costos en primer lugar en una lista de 17 compras de habilidades criticas. Un artículo publicado en la revista Honda se describe cómo transferir una docena de expertos en función de los costos de modelado de Japón para construir una capacidad de organización para el modelo de costos cuando lanzó en EE.UU sus operaciones en Marysville, Ohio. Con el tiempo, Honda de America en organización de compras ha desarrollado tal dominio costo-modelado que se convirtió en responsable de controlar el costo de los conductores de las operaciones de fabricación en la casa, así como los proveedores externos. Aunque la mejor organizaciones de obtención de la encuesta, como Honda, superó con creces la media del nivel de

costo de modelado de sofisticación, que también informó de importantes oportunidades para una mayor mejora de esta capacidad de organización.

Los costos de conducción frente a Clases de costos.

Análisis del costo de competencia comienza con una comprensión de tales costos de contabilidad básica, elementos como mano de obra directa, materias primas, y la sobrecarga de las instalaciones. Aunque estos elementos explican donde se acumulan los costos, que proporcionan una visión limitada de por qué. Factores de coste son las palancas que los administradores pueden influir para efectuar un cambio en el rendimiento operativo y reducir los costos. Ilustra la diferencia entre las clases de coste y factores de coste para un bien adquirido. Por ejemplo, el modo de transporte (ferrocarril, camión, buque de carga, o aire) impulsa el elemento de costo de transporte. Ferrocarril tiende a ser el modo más barato por milla, con el aire, obviamente, el más caro. La opción puede ser una simple decisión por el comprador al utilizar el modo más barato disponible, pero la

decisión también

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