Actividades en el proceso logístico

Actividades en el proceso logístico

En la industria aeronáutica en el área de cadena de suministros (reparación de motores). Las actividades logísticas que se desarrollaban al momento de mandar a reparaciones externas (talleres internacionales) las diferentes piezas del motor, se trabajaba en conjunto con las diferentes áreas que conformaban la cadena de suministros. Al ser piezas de alto valor, los requerimientos y lineamientos eran muy altos.

Primeramente, halaremos de la documentación requerida tanto para que las piezas entraran al taller, así como para que salieran, se tenía un estricto control sobre estas. En el área de preparación y recepción de mercancía al momento de realizar la unitarización de la carga, se aseguraba que fueran piezas compatibles, ya que había algunas que contaban con cierto riesgo y diferente naturaleza (algunas iban imantadas o recubiertas por metales que podían perder sus propiedades al mezclarlas con otras piezas), así mismo al momento de la desunitarización de la carga, se cuidaban estas propiedades para evitar corrosión e incluso rayaduras.

En el caso de la recepción del motor, esta se hacía en el área de taller, en la gate 0, las maniobras de carga y descarga eran muy cuidadosas ya que un motor pesa en toneladas y un accidente puede ser mortal incluso, agentes logísticos de taller especializados se encargaban de asegurar la integridad del motor y montarlo en el área correspondiente con el fin de evitar daños humanos y materiales; una vez montado el motor para ser revisado se hacia una verificación del embalaje, ya que podemos considerar como tal el recubrimiento especial que llevaba el motor así como las tapas y mangueras que aseguraban los diferentes ductos del mismo. En el caso de las piezas cada una pasaba a un área de especial de marcado, en donde incluso se les colocaban sensores y se registraban en el sistema de inventarios asegurando que cada componente del motor tuviese la documentación y verificación de marcado especial que lo relacionara con el motor al que pertenecía.

Al momento de mandar las piezas a reparaciones externas se realizaba con el área de logística la gestión del transporte correspondiente, si el taller se encontraba nacional o internacionalmente y se calculaba el costo de flete. En el caso de las piezas que no necesitaban reparación, solo pasaban al área de limpieza y posteriormente se hacia el almacenamiento de la pieza en el área de almacenaje. En aduana los distintos agentes y operadores logísticos hacían una revisión de las piezas y de las cargas que se enviaban.

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