CARNIVAL LINEA DE CRUCERO: EXPLOTANDO UN MAR DE OPORTUNIDADES GLOBALES

CARNIVAL LINEA DE CRUCERO: EXPLOTANDO UN MAR DE OPORTUNIDADES GLOBALES

Debo ir a los mares de nuevo, porque la llamada del ancho de la carrera es una llamada salvaje y una llamada clara que no se puede negar.

John Masefield, Los buscadores

En los últimos años, la llamada del mar ha impulsado el negocio de cruceros Los viajes por mar, por supuesto, han tenido un aura de mística durante siglos, pero sólo en las últimas décadas ha sido la experiencia de los puertos de mar abierto y exóticos a un mercado de masas.

Históricamente, el viaje marítimo recreativo era un esfuerzo esencialmente elitista. Ciertamente, los miembros de las clases bajas ocasionalmente se encontraban en mar abierto, pero usualmente como buscadores de empleo desplazados o miembros de la tripulación a bordo de barcos. Sin embargo, en los últimos años, la industria de la crisis ha sufrido un mar de cambios, y los grupos demográficos a los que ahora se dirige incluyen a la clase media trabajadora ya los ricos inactivos.

¿QUÉ ES UN CRUCERO, Y QUÉ PASÓ CON LA INDUSTRIA DE CRUCEROS?

Un "crucero" es un viaje marítimo tomado por placer (a diferencia de, por ejemplo, el paso de un barco de caza de ballenas, en una misión en la marina, o un paseo feme para llegar desde el punto A al punto B). Normalmente, los pasajeros disfrutan de alojamiento en cabina durante un itinerario fijo que los lleva de vuelta a su punto de embarque original. Hubo un tiempo en que los buques (llamados pasajeros) transportaban gente a través de océanos y mares por negocios o por placer, pero la llegada del servicio aéreo transoceánico después de la Segunda Guerra Mundial ofreció una alternativa más rápida y menos costosa y las compañías aéreas capturaron pasajeros de los transatlánticos. El equilibrio competitivo se resolvió decisivamente en los años 60, cuando los avances en la tecnología de jet hicieron del viaje aéreo una opción viable para un creciente mercado de masas de inversionistas interesados ​​en el presupuesto. Convirtiendo más espacio en el barco a tarifas más económicas, las líneas marítimas respondieron con el recordatorio de que "llegar allí es la mitad de la diversión", pero uno por uno, retiraron los grandes trazadores de líneas de lujo que habían navegado durante décadas.

LA INDUSTRIA DE CRUCEROS CONTEMPORÁNEA

Hoy en día, la industria de cruceros está dominada por tres compañías: Carnival, Royal Caribbean y Star, que controlan un 91% del mercado. De lejos, el mayor de los tres es Carnival Corporation, que opera una serie de líneas que llama marcas. El Mapa 1.2 muestra la sede de estas marcas. Carnival ofrece cruceros a todos los continentes del mundo, incluyendo la Antártida.

Carnival Corporation nació cuando Tod Arison, un ex socio de Norwegian Cruise Lines, vio la oportunidad de expandir el mercado de masas de viajes marítimos, promoviendo la idea de la diversión de barco "vacaciones - una excursión en una embarcación de placer diseñado para ser un poco menos Formal y lujoso que el tradicional transatlántico, el momento adecuado, el viaje marítimo todavía proyectaba una cierta aura y Anson encontró que podía comprar un revestimiento jubilado a un buen precio y, además, había más gente en el mundo que podía Muchos de estos vacacionistas gravitaban en viajes de grupo, visitas a parques temáticos y estancias en Las Vegas que eran compatibles con el concepto de Fun Ship. Arison compró una En su viaje inaugural de Miami en 1972, el Mardi Gras encalló con 300 periodistas a bordo, pero, afortunadamente, ni el barco ni el barco de Arison Busines S concepto fue severamente dañado. Embarcando desde Miami a destinos como Jamaica, Puerto Rico y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, el Mardi Gras pronto se convirtió en un éxito. Ovor tiempo, Arison agregó no sólo los buques, sino también toda la línea de cruceros a su flota. Hoy en día, cada marca opera principalmente en un área designada del mundo y se diferencia de otras marcas de Carnaval de dos maneras: (1) en términos de temas geográficamente pertinentes (basados ​​en Italia, por ejemplo, Costa tiene un sabor mediterráneo); Y (2) en términos de costo por crucero (el costo por noche en los cruceros Cunard y Seabourne es mucho mayor que en los cruceros Carnival).

HACIENDO NEGOCIOS EN AGUAS INTERNACIONALES

Dada la naturaleza de su negocio, no debería sorprendernos que Carnival -en efecto, toda la industria de cruceros- tenga un alcance internacional. Tome la nacionalidad de los competidores. Las empresas pueden obtener los llamados banderas de conveniencia de unos 30 países diferentes. Así funciona el proceso. Al registrarse como una entidad liberiana, una empresa puede beneficiarse de impuestos más bajos y reglas de empleo menos estrictas. Legalmente, Carnival es una empresa panameña, aunque está cotizada en la Bolsa de Nueva York, tiene su sede operativa en Miami, y abastece principalmente a pasajeros que zarpan de los Estados Unidos. Aunque los ingresos de la línea de cruceros no están sujetos a impuestos de ingresos panameños ni norteamericanos, Carnival tiene que pagar cuotas portuarias "sustanciales" dondequiera que sus buques anclen. Sólo unas pocas ofertas de cruceros -como excursiones a lo largo del río Mississippi, alrededor de las islas hawaianas o entre las islas Galápagos- pueden caracterizarse como puramente domésticas. Incluso los viajes de la costa oeste de los Estados Unidos a Alaska son "internacionales" porque se detienen en Canadá. De lejos, el destino más popular para los pasajeros de cruceros es el Caribe / Bahamas, en gran parte debido a que el área cuenta con clima cálido durante todo el año. Durante los meses de verano, Carnival desplaza algunos de sus barcos desde el Caribe / Oahamas a las rutas de Alaska y el Mediterráneo. Obviamente, los cruceros van sólo donde hay puertos marítimos, pero Carnival coopera con (y posee algunos) operadores turísticos que proporcionan casi 2.000 diferentes excursiones en tierra (por cargos adicionales). Carnival calcula que la mitad de sus pasajeros al Caribe toman excursiones en tierra a atracciones turísticas como las ruinas mayas en Belice. Los pasajeros en Cannival Princess Lines, que sirve Alaska, pueden ir en helicóptero a un glaciar para un poco de trineo.

LO QUE SE NECESITA PARA OPERAR UNA LÍNEA DE CRUCEROS

 Compras de embarcaciones

No es sorprendente que los buques constituyan la mayor inversión para las líneas de cruceros. Los astilleros de varios países -incluyendo Finlandia, Francia, Gemania, Italia, Japón y Corea del Sur- son capaces de construir buques que satisfagan las necesidades de los cruceros. Debido a que la construcción naval emplea a tanta gente y usa tanto acero producido localmente, los gobiernos a menudo subsidian la industria una práctica que beneficia a la industria de la línea de cruceros ofreciendo precios menos caros para los buques . Por ejemplo, el gobierno italiano concedió al astillero Fincantieri unos 50 millones de dólares en subsidios para construir cinco barcos vendidos a Carnival por 2.500 millones de dólares para una entrega de 2010 y 2011.

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