CENTRO DE LA TECNOLOGIA, DEL DISEÑO Y LA PRODUCTIVIDAD EMPRESARIAL
Enviado por Luis Fernando Guzman Mejia • 13 de Julio de 2020 • Tarea • 1.862 Palabras (8 Páginas) • 181 Visitas
FASE: PLANEACION
ACTIVIDAD N°8
EVIDENCIA N°3
Infografía “Estrategia Global de Distribución”
POR:
LUIS FERNANDO GUZMAN MEJIA
C.C 80071386
INSTRUCTOR(A):
Napoleón Méndez Chacón
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
REGIONAL CUNDINAMARCA
TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA
FICHA 1966022
CENTRO DE LA TECNOLOGIA, DEL DISEÑO Y LA PRODUCTIVIDAD EMPRESARIAL
GIRARDOT
BOGOTA D.C
JUNIO 13 de 2020
TABLA DE CONTENIDOS
- INTRODUCCION.
- OBJETIVOS GENERAL.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS.
- CARACTERISTICAS FISICAS DEL PRODUCTO.
- DIFERENCIA ENTRE EMPAQUE Y EMBALAJE.
- COTIZACIONES DE EMPRESAS TRANSPORTADORAS (2).
- DILIGENCIAMIENTO LISTA DE CHEQUEO.
- IMPREVISTOS QUE SE PUEDEN PRESENTAR EN LA ENTREGA A TIEMPO DE LA MERCANCIA (5).
- LEAD TIME ACUMULADO.
- ALTERNATIVA PARA CUMPLIR TIEMPOS CON EXACTITUD.
- . CONCLUSIONES
- BIBLIOGRAFIA.
- INTRODUCCION.
En el presente trabajo se hablará acerca del desarrollo de los tiempos de espera o lead time para poder tener un cálculo preciso del envió o trasporte de la mercancía donde daremos a conocer el análisis de las características físicas del producto NEVECON; realizando la cotización de algunas empresas que realizan envió de carga internacional cotizando entrega de tiempo, costos, calidad de envío y cuidado de la mercaría con un seguimiento efectivo.
Considerando este aspecto, surge la figura del lead time o tiempo de entrega.
El tiempo de entrega o Lead Time es un término muy empleado en el mundo de la logística, puesto que permite determinar el tiempo de duración, desde el inicio de un proceso operativo hasta que el mismo termina.
(Material de formación red geográfica de transporte lead y time justo a tiempo punto 3.)
El lead time, permite calcular y administrar el tiempo que se invierte en el proceso de colocar mercancías a disposición del cliente, abarcando todos los procedimientos, desde las compras o producción de un bien, hasta la entrega del mismo.
A continuación, el desarrollo de la evidencia en donde se abarca este tema de manera estratégica, a través de la aplicación en la simulación de un proceso de entrega de mercancías, calculando el lead time acumulado en el proceso y se considera los posibles inconvenientes que se pueden presentar durante el desarrollo del mismo.
- OBJETIVOS GENERAL.
Conocer los aspectos generales acerca del lead time, su aplicación, la forma en la cual se calcula y los inconvenientes que alteran su curso, comprendiendo su importancia en la generación de satisfacción del cliente o consumidor final y en el logro de buena reputación de una compañía.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS.
- Simular el proceso de entrega de mercancía identificando el lead time en cada procedimiento.
- Calcular el lead time acumulado.
- Identificar imprevistos que alteran la planificación del tiempo de entrega.
- Generar alternativas para garantizar cumplimiento exacto de los tiempos de entrega.
- CARACTERISTICAS FISICAS DEL PRODUCTO.
- Dimensiones Neto (A x Al x P) 817 x 1.780 x 824 mm
- Dimensiones Altura de caja con bisagras 1.780 mm
- Dimensiones Altura de caja sin bisagras 1.780 mm
- Dimensiones Profundidad Neta con Manija de Puerta 824 mm
- Dimensiones Profundidad Neta sin Manija de Puerta 765 mm
- Dimensiones Profundidad Neta sin Puerta 667 mm
- Cantidad de carga 20/40/40Hft - 14 / 28 / 28
- Peso Neto 108 kg
Datos tomados de https://www.alkosto.com/nevecon-samsung-564lt-rf67depn1-inoxidable
- DIFERENCIA ENTRE EMPAQUE Y EMBALAJE.
Empaque
[pic 1]
El empaque es el contenedor de un producto, diseñado y producido para protegerlo y/o preservarlo adecuadamente durante su transporte, almacenamiento y entrega al consumidor o cliente final; pero, además, también es muy útil para promocionar y diferenciar el producto o marca, comunicar la información de la etiqueta y brindarle un plus al cliente.
Definición tomada de www.monografias.com
Embalaje
[pic 2]
Son todos los materiales, procedimientos y métodos que sirven para acondicionar, presentar, manipular, almacenar, conservar y transportar una mercancía. El embalaje en su expresión más breve es la caja o envoltura con que se protegen las mercancías para su transporte y almacenamiento. Es conocido también como “Embalaje Terciario o Re embalaje”.
Tomado de http://www.packsys.com/
Existen múltiples diferencias entre el empaque y el embalaje, entre las cuales se podría mencionar:
- El empaque está destinado no solo a ser una fuente de protección para el producto envasado, sino también la imagen del mismo, mientras que la función del embalaje se orienta más a la organización y garantía de condiciones para manipulación y transporte de la carga.
- El empaque está en contacto directo con el envase, el embalaje está en contacto directo con el empaque.
- Las unidades empacadas se convierten en una unidad embalada, las unidades embaladas se convierten en una unidad de carga.
- Por lo general el empaque contiene información acerca de las características del producto, mientras que el embalaje contiene instrucciones acerca de la manipulación y condiciones de almacenamiento y unitarización de carga.
[pic 3]
https://wpcinternacional.wordpress.com/2017/05/28/estudio-de-europa-que-hace-envases-y-embalajes-sostenible/
- COTIZACIONES DE EMPRESAS TRANSPORTADORAS (2).[pic 4]
- https://www.dhl.com/co-es/home/obtenga-una-cotizacion.html
NOMBRE CLIENTE | LUIS FERNANDO GUZMAN MEJIA | COTIZACION USHIP | FACTURA .N° | 12343434 | |||||||
DOC. IDENTIDAD | FECHA | 18/06/2020 0:00 | |||||||||
DIRRECCION | DIAGONAL 53#33-77 |
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TELEFONO | 3182704878 |
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CODIGO | DESCRIOCION PRODUCTO | PAIS DESTINO | PESO KG | ALTURA CM | ANCHO CM | ENVIOS MENOR | ENVIOS MAYOR | VALOR DE MERCANCIA | ENVIO DE CARGA | VALOR UNITARIO | VALOR TOTAL |
12345245 | NEVECON | ECUADRO QUITO | 108 | 178 | 81 | C$4000 POR KM | C$10.000 POR KM | $ 2.300.000 | 2 | $ 9.670.000 | $ 19.340.000 |
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| #N/D |
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| SUB TOTAL | $ 19.340.000 | |
| #N/D |
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| IVA | 19% | $ 3.674.600 |
| #N/D |
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| TOTAL | $ 23.014.600 |
- https://www.uship.com/
País de origen | Tránsito | País de destino | ||||||||
Exportación COLOMBIA
| Frontera Según decisión 399 de la CAN adoptada por el CNTT el vehículo colombiano puede hacer la entrega de la mercancía directamente, de ser necesario trasbordo, se hace en Tulcán. | Importación ECUADOR
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Operadores logísticos y responsabilidades | ||||||||||
[pic 5] | [pic 6] | [pic 7] | [pic 8] | [pic 9] | [pic 10] | [pic 11] | [pic 12] | [pic 13] | [pic 14] | [pic 15] |
x | x | x | x | x | x | x | x |
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