Dinámica decreciente de la producción cafetera

1. LA DINAMICA DECRECIENTE DE LA PRODUCCION CAFETERA
   La gran bonanza de la economía cafetera no se vio seriamente afectada por la gran crisis de 1929 en el país se veía tranquilidad en cuanto a la producción del grano, por ejemplo en los años 60 la cosecha era de 7.8 millones de sacos de 60 kg de café verde. Es decir desde los años veinte se había incrementado la producción. Luego el dinamismo fue disminuyendo provocando así la baja producción pero aun así crecía lentamente, recordemos que el café ingreso por los lados del departamento de Santander y fue bajando hacia el centro del país, en el siglo xx Colombia controlaba el 10% de la producción exportable y el 12.4% del comercio mundial del grano. Luego el centro del país, estamos hablando de Antioquia, Caldas, etc. va a modificar lo que venia pasando, pues Santander, Cundinamarca perdían importancia en la producción, pues Caldas, Antioquia, van a tener un crecimiento del 8.1% anual entre 1913 y 1932. Mas adelante se traslada a Cauca, Nariño, Huila, y Boyacá, pero estas regiones fueron incapaces de sustituir el dinamismo de la producción antioqueña que marcaba la diferencia con respecto a otras regiones. Es importante anotar que dependíamos mucho del mercado americano. 
   En la posguerra se presento una desaceleración por problemas como la violencia política que afecto a los departamentos Calda, Valle, y Tolima, también influyo el agotamiento de la tecnología cafetera.

1. CAMBIOS EN LA ESTRUCTURA DE LA PRODUCCION 
   En cuanto a las haciendas cafeteras podemos hablar principalmente ubicadas en Cundinamarca y Tolima, en estas regiones se presentaba unas luchas agrarias por que los arrendatarios exigían unas mejores condiciones para el trabajo, pues ellos se sentían perjudicados. la idea era que ellos tuvieran la forma de sembrar café en sus parcelas, la libre movilidad de sus productos en la hacienda entre otros, la administración Olaya herrera inicio una solución para este problema, consistía en que los propietarios vendieran la tierra a un precio comercial y esto se complementó con la Ley 200 de 1936, pero esta ley generaría algunos conflictos pues en uno de sus artículos establecía que el dominio se le otorgaría a la persona que durante 5 años haya trabajado correctamente la tierra. Todo esto le daría paso a la producción campesina que en los años 20 venia en ascenso, incluso este fenómeno se presentaba en algunos departamentos donde existía grandes productores de café como es el caso de Cundinamarca, Tolima, y Santander y si estos lo trasladamos a  números estamos hablando de que el 63.2% de la producción del grano provenían de cafetales de menos de 10 hectáreas. Y este proceso se llevó a cabo en otros departamentos como Norte de Santander, Antioquia, Caldas, Valle entre otros.

1. COMERCIALIZACION Y TRANSPORTE
   Luego de la crisis de 1920 en el país se observan 6 empresas comercializadoras de café, 2 de ellas eran nacionales (Adolfo Aristizábal y compañía y J.M. López y compañía) y 4 extranjeras (American Coffee Corporation, W.R. Grace y compañía, Hard & Rand, y Steinwinder Stoffregen Corporation), todas estas controlaban la mitad del negocio del café, el resto se repartía en otras empresas. Las empresas extranjeras controlaban el volumen, pero luego de la segunda guerra mundial Adolfo Aristizábal y compañía tomo posición y de esta manera se convierte en la primera empresa exportadora en 1935.
   Aparece la Federación Nacional de Cafeteros como gran exportadora, esta antes no exportaba mayor cantidad pero, durante la guerra incremento sus exportaciones. Luego de la pérdida del dinamismo en Norteamérica, permitió abrir el mercado europeo y la Federación se concentró en este sector, más adelante las empresas extranjeras perderán participación, luego la firma Aristizábal y compañía fue reduciendo su participación, y todo esto permitió el surgimiento de nuevas empresas como por ejemplo la de Leonidas Lara e hijos. En el tema del transporte podemos resaltar 3 hechos importantes, el primero fue el fomento a las carreteras que permitió el acceso a localidades, en ciertos casos reemplazaron las mulas por los camiones entre localidades, el segundo hecho fue el fortalecimiento del puerto de buenaventura como principal puerto cafetero, al principio el acceso era mediante del ferrocarril pero luego con la construcción de la carretera facilito mucho el transporte, la tercera es la creación de la Flota Mercante Grancolombia, esto apareció por que algunas empresas navieras no pagaban los fletes. 

1. RADIOGRAFIA DE LA ECONOMIA CAFETERA EN 1955-56
   La Comisión Económica para América Latina (CEPAL) hizo un estudio en Colombia con el fin de hacer un diagnóstico sobre la economía cafetera, y arrojaron varios resultados interesantes, como por ejemplo que las producciones estaban dominada por propiedades no muy grandes. También mencionan como las plantaciones se iban envejeciendo especialmente en esas propiedades más grandes. Según ellos el café era producto de tierra y trabajo esto quería decir que faltaba inversión de capital. Otro dato importante es que se pedía el doble de mano de obra que en otros países con la misma cantidad. En definitiva lo que el estudio mostraba era que la producción, el éxito radicaba en quien la administraba, en donde se tenía el terreno y dependiendo de eso se obtenía un mejor o peor resultado.

1. LOS ORIGENES DE LA FEDERACION NACIONAL DE CAFETEROS
   En el país se vivía una polémica por los impuestos de exportación que eran muy altos, fue entonces que Rafael Uribe planteó un debate en el cual promovía reducir el impuesto a la tercera parte de la original, luego las bajas cotizaciones hicieron que los exportadores le pidieran al presidente que les quiten este impuesto y fue así como en 1898 se abolió por completo, más adelante se presionaría para que los fletes fluviales se redujeran, y libre entrada de otros productos.
   La federación fue creada en el segundo congreso de cafeteros, al principio esta no tenía suficiente recursos, lo que les obligo pedirle al gobierno un poco de dinero, pero este se niega y le plantean una solución que consistían en que ellos se financiaran de las exportaciones del grano, como una especie de impuesto, esta idea iba en contra de lo que se había pactado en el comité pero ellos terminaron aceptando esta solución.
   Luego llega idea de poner almacenes de depósito, esta fue una idea que se había planteado en el primer congreso, luego de algunas trabas este se llevó a cabo como medida de emergencia, inicialmente en Manizales, luego en Medellín, Cali, Honda, y Girardot. La Federación obtendría recursos por parte del Banco mediante el redescuento de los bonos de prenda que emitían los Almacenes, la Federación logro que los intereses fueran preferenciales en 1931.

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