Economía

Optimización de la flota, modificaciones en los contratos colectivos de trabajo y ahorros en combustible, son algunas de las estrategias que permitieron al grupo expandir sus márgenes del cuarto trimestre del 2013 y aumentar en más de 70 por ciento su utilidad operativa. Aunque no es un proyecto de corto plazo, Aeroméxico prevé colocar en la Bolsa Mexicana de Valores a Club Premier. El ejecutivo negó las versiones que lo colocan desde hace tiempo fuera de la compañía.

___¿Cómo lograron resultados positivos al cierre de 2013?

___Ante un menor dinamismo de la economía mexicana decidimos cambiar el manejo de nuestros ingresos y cambiamos las tarifas para privilegiar más el volumen y menos el precio. Los asientos que destinamos al mercado doméstico los pasamos al internacional, la decisión fue entregar anticipadamente equipos, se devolvieron tres equipos Embraer 145.

La industria el tráfico de pasajeros creció 8 por ciento, pero las tarifas cayeron en general en 8 por ciento. El valor del mercado aéreo del transporte en nuestro país se mantuvo prácticamente constante. Más que en tráfico de pasajeros se debe medir a la industria en valor, porque uno puede transportar un mayor número de pasajeros sin que eso se refleje en un crecimiento en los ingresos.

___¿Cómo mejoró márgenes?

___Es un esfuerzo de costos importante y por cuarto trimestre consecutivo logramos reducciones en el costo por asiento de 5 por ciento en términos nominales.

___¿Cómo lo hicieron?

___Es una mezcla de muchos elementos, por ejemplo, logramos mejoras en los canales de distribución; un consumo menor de combustible con los nuevos equipos y reestructuras de contratos colectivos de trabajo. Esto nos ha permitido tener un costo menor con reestructuras de contratos con proveedores y personal. Hay que reconocer el esfuerzo de todos los trabajadores con contratos colectivos para nuevos entrantes.

___¿Su expectativa para 2014?

___Estimamos que la capacidad instalada crezca entre 8 y 10 por ciento e incluye seis equipos más. En cuanto a la oferta de asientos kilómetros se estima entre 14 y 18 por ciento más. A medida de que los aviones vuelen rutas más largas o vuelen más horas te permiten con los mismos asientos producir más kilómetros, la mayor parte de este crecimiento para el año se va a destinar al mercado internacional, un 60 por ciento al internacional y un 40 por ciento al mercado doméstico. En el mercado doméstico estaríamos creciendo 8 por ciento y en el internacional 12 o 13 por ciento.

___¿Implementarán iniciativas para incentivar mayor tráfico?

___Creo que este cambio de administración de los ingresos lo vamos a mantener, creo que hoy cómo se percibe Aeroméxico en el mercado es distinto. Somos 100 por ciento competitivos en precio, pero con un producto mejor, por lo general tenemos más

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