Factores Que Afectan La Localizacion

Factores que afectan a la localización

Existen una gran cantidad de factores que pueden influenciar las decisiones de localización,

variando su importancia de una industria a otra y para cada empresa particular, en función de

sus circunstancias y sus objetivos concretos. Por ello, una de las primeras tareas del equipo que

realiza el estudio de localización es la determinación de aquellos factores que habrán de ser

tenidos en cuenta en cada nivel de análisis, los cuales, en general, serán muy numerosos.

Puede haber muchos tipos de clasificación de los factores, pero en este caso se van a clasificar

atendiendo a razones de conveniencia didáctica:

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A. Las fuentes de abastecimiento:

La localización de los inputs que la instalación necesita es una cuestión importante. Ciertas

empresas se localizan próximas a los lugares en los que se obtienen sus materias primas o a sus

proveedores. Este tipo de localización puede venir explicada por diferentes razones:

 Por la necesidad de asegurarse el abastecimiento. Es el caso de las firmas que explotan o

extraen recursos naturales (por ejemplo: las minas, las explotaciones agrícolas, las

pesqueras, las granjas o las explotaciones forestales).

 Cuando los inputs son perecederos. Debido a ello no pueden ser transportados a largas

distancias antes de ser procesados (por ejemplo: en el enlatado o conservación de

productos agrícolas o en el procesamiento diario de productos frescos).

 Por razones de transporte. Cuando es más fácil o más económico transportar las salidas

que las entradas. Esto sucede, por ejemplo, con aquellos procesos en los que hay una

pérdida de volumen o peso de los productos, de tal forma que las entradas son más

voluminosas o pesadas que las salidas, generándose mucho material de desecho (por

ejemplo: la producción de papel a partir de los árboles). También es conveniente

localizarse cerca de la fuente de aprovisionamiento cuando de un solo input de transporte

difícil o costoso, se obtienen muchos outputs, fáciles de transportar de forma económica

(procesos de tipo analítico).

Cuando los costes de transporte de las entradas son el factor más importante y existen muchas

fuentes distintas habrá que considerar el grado de dispersión de las mismas; si es grande, la

localización conveniente se puede encontrar en el centro geográfico o, caso de que la

importancia relativa de las fuentes sea muy diferente, en el centro de gravedad.

En cualquier caso, a la hora de juzgar una determinada localización desde el punto de vista de

este factor, no sólo debe tenerse en cuenta la disponibilidad de los suministros, sino también,

entre otras consideraciones, su coste (que puede variar entre lugares diferentes) su calidad, así

como la fiabilidad de las entregas.

B. Los mercados

La localización de los clientes o usuarios es también un factor importante en muchos casos

siendo diversas las razones que pueden justificar dicha importancia. Estas pueden ser, por

ejemplo, razones de índole competitivo cuando la localización determina el mercado al que se

puede acceder, lo cual es muy frecuente en los servicios (por ejemplo, sucursales de bancos,

clínicas, restaurantes, cines, supermercados, etc.). Los servicios públicos, como bomberos,

policía, correos, hospitales, etc., también buscan (o deben buscar) localizaciones cerca del

mercado al que pretender servir, aunque en ellos debe prevalecer la atención a las necesidades

frente a las consideraciones económicas, sin desdeñar estas últimas.

Este factor también es importante cuando la entrega rápida de los productos es una condición

necesaria para las ventas, siendo fundamental una estrecha relación o conexión con los clientes

(como ocurre en el caso de artículos bajo pedido).

La localización de la competencia también forma parte de las consideraciones estratégicas,

sobre todo para los servicios. Así, la existencia de un competidor en una zona puede hacerla

inadecuada; otras veces, en cambio, las empresas buscan localizarse cerca de los competidores,

o de otras firmas complementarias, con objeto de reforzar su poder de atracción de clientes. Así,

es común encontrarse con zonas en donde se concentran zapaterías o cines, o con pequeñas

tiendas o servicios dentro de las grandes superficies de distribución.

Otra razón posible puede proceder de que los productos finales sean perecederos o frágiles, los

cuales no admiten, por tanto, muchos transportes y almacenamientos (por ejemplo: pastelerías,

pescaderías que venden productos frescos, etc.).

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También pueden darse razones económicas, ligadas a los costes de transporte de los productos

terminados cuando aquellos son muy importantes. Esto ocurre con productos muy pesados o

voluminosos que proceden de procesos en los que se suman diversos inputs de transporte fácil o

poco costoso (procesos de tipo sintético o en los que los productos aumentan su peso o volumen

gracias al añadido de recursos básicos como el agua o el aire (por ejemplo: empresas que

fabrican envases de plástico o bebidas). Un proceso analítico también puede hacer aconsejable

una localización cercana al mercado cuando el transporte de los múltiples productos se hace más

numeroso y difícil por existir muchos mercados diferentes y/o utilizar canales de distribución

heterogéneos. Ello haría más importante este coste de transporte que el de un suministro único,

procedente de un único punto, cuyo transporte sería más homogéneo y uniforme.

En otros casos, el cliente puede decidir la localización de la producción cuando la empresa

realiza proyectos tales como la construcción de edificios, presas, carreteras, etc. La

imposibilidad de mover el output obliga a trasladar los inputs al lugar en el que éste se ubica y

realizar allí casi toda la totalidad de las operaciones.

C. Los medios de transporte y comunicación

Existen cuatro medios de transporte generales:

 El transporte por agua. Es, en general, el más barato para largas distancias, resultando

adecuado para productos voluminosos o pesados (por ejemplo: petróleo, graneles,

hierro), pero, a su vez, es también el más lento, siendo además muy rígido por su

accesibilidad limitada.

 El ferrocarril. Es más versátil que el transporte por agua, ya que

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