INCOTERMS. La transmisión de los costes

INCOTERMS

Son acuerdos comúnmente aceptados para revolver conflictos que puedan surgir entre las partes que interviene en una operación comercial

Promulgadas en 1936 Cámara de Comercio Internacional en Paris

Son 11 términos de 3 letras, las cuales actúan como normas para determinar las responsabilidades del exportador e importador

En cuanto a los costes, riesgos y tramites en una operación de compra venta

Se plasma en un contrato de compra vente en él se define quien se hace responsable de los costes el riego y el tramite

Se pueden clasificar de acuerdo a las responsabilidades de exportador e importador

E-F

La transmisión de los costes y riesgos de transporte se produce simultáneamente en el lugar de entrega de la mercancía normalmente en el país de origen, el coste del transporte principal le corresponde al importador

• EXW – en fabrica
• FAS- franco al costado del buque
• FOB- franco a bordo
• FCA- franco transportista

C

La transmisión de los costes se produce en el país de destino pero en la transmisión de los riesgos de pérdida o deterioro de la mercancía se produce en el país de origen. La transmisión de costes y riegos de transporte no se produce simultáneamente.

• CFR- coste y flete
• CIF – coste, seguro y flete
• CPT- transporte pagado hasta
• CIP- transporte y seguro pagados hasta

D

La transmisión de los costes de transmisión de los costes se produce  se produce en el momento en el que el exportador entrega la mercancía al importador en el país de destino la transmisión de los costes y riegos de transporte se produce en el momento en que el exportador entrega la mercancía al importador en el país

• DAT- entregada en terminal
• DAP – entregada en lugar
• DDP- entregada derechos pagados

CARGA Y DESCARGA

Operaciones por cuenta de exportador o importador antes o después de efectuarse el transporte principal

Clasificación por Modo de transportarte utilizado

Para cualquier modo de transporte

• EXW- en fábrica
• FCA – franco transportista
• CPT- transporte pagado hasta
• CIP- transporte y seguro pagado hasta
• DAT- entregada en terminal
• DAP- entregada en lugar
• DDP – entregada derechos pagados

Para transporte marítimo y fluvial

• FAS- franco al costado del buque
• FOB- franco a bordo
• CFR- coste y flete
• CIF – coste, seguro y flete

TRANSPORTE PRINCIPAL

Cuando intervienen varios transportistas el que traslada la mercancía desde el país de origen al país de destino normalmente ocasiona más costes y complejidad

Clasificación según el coste del transporte principal

A cargo del Importador

• EXW- En fabrica
• FAS- Franco al costado del buque
• FOB- Franco a bordo
• FCA- Franco transportista

A cargo del exportador

CFR- coste y flete

CIF- coste, seguro y flete

CPT- transporte pagado hasta

CIP- transporte y seguro pagado hasta

DAT- entregada en terminal

DAP- entregada en lugar

DDP- entregada derechos pagados

EXW- en fábrica

Se utiliza cuando el exportador se limita a poner la mercancía a disposición del importador generalmente en las instalaciones del vendedor, la responsabilidad del exportador se reduce  a proporcionar la mercancía embalada y prepara, tiene a lugar la entrega de la mercancía y por tanto la transmisión de los costes y riesgos del exportador al importador, supone la mínima obligación para el exportador  ya que los trámites aduaneros de exportación corren por cuenta del importador

• Exportador únicamente responsable de preparar la mercancía para el transporte
• El importador está obligado a:

• Cargar la mercancía
• Transporte local en país de origen
• Despacho aduanero de exportación
• Carga en el medio de transporte principal
• Transporte principal
• Descarga en trasporte principal
• Despacho aduanero de importación
• Transporte local en el país de destino

TRANSITARIO

Intermediario entre importador y exportador y las compañías de transporte internacional y se encarga de los trámites administrativos aduanas seguros, etc.

FAS- franco al costado del buque

Se utiliza solo en transporte marítimo o fluvial, que el exportador asume los costes y riesgos de transporte hasta el muelle junto al barco contratado del importador del país de origen de la mercancía, se produce la entrega y por tanto la transmisión de costes y riegos de exportador a importador

Problema durante el transporte local asume la responsabilidad el exportador

Problema durante la carga en el barco es el importador el que asume la responsabilidad

El objetivo principal de los incoterms es establecer los criterios acerca de la distribución de los costes, así como de la transmisión de los riesgosentre el comprador y el vendedor en el contrato de una transacción comercial internacional.

Es importante destacar que los incoterms no se tratan de un esquema jurídico de obligatorio cumplimiento, sino que son una serie de condiciones estandarizadas y aceptadas tanto por el comprador como por el vendedor. Gracias a esta normalización, ambas partes son conocedoras en todo momento de los requisitos a los cuales deben atenerse.

Básicamente, los incoterms se encargan de regular cuatro aspectos fundamentales en un contrato de compraventa internacional:

• Entrega de mercancías: Se trata de una obligación para el vendedor una vez acordada la transacción con la parte compradora. A su vez, existen dos tipos de entrega:
• Directa: Se define cuando la mercancía se traspasa directamente al comprador y se rige bajo los términos “E” y “D”.
• Indirecta: Se utiliza en caso de que los artículos se entreguen a través de un intermediario, un transportista o un transitario. Los términos correspondientes a este tipo de entrega son los “F” y “C”.
• Transmisión de los riesgos: Este aspecto es fundamental dentro de los incoterms, ya que se basa en que el traspaso de los riesgos (y en muchos casos también los gastos) tiene lugar en el lugar y en el momento definidos, según el contrato y el incoterm correspondiente.
• Distribución de los gastos: Normalmente, el vendedor se hace cargo de todos los gastos necesarios para que la mercancía llegue a su destino en correctas condiciones, mientras que el comprador corre con los gastos restantes.
• Trámites en la aduana: Generalmente, el vendedor es quien se encarga de los documentos de exportación, excepto en el caso del incotermEXW (Ex Works, En Fábrica), que no cuenta con despacho aduanero de exportación y mediante el cual el comprador se hace responsable de la exportación.

En este caso, se suele contratar a un agente de aduanas o un transitario en el país de expedición para que se encargue de la gestión de los trámites correspondientes. En el resto de incoterms sí es necesario el despacho de aduanas, por lo que la exportación será responsabilidad del vendedor.

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Clasificación de los Incoterms 2010

Los Incoterms 2010 se clasifican en cuatro grandes categorías, dependiendo del tipo de entrega y las responsabilidades adquiridas tanto por el comprador como por el vendedor.

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