Infraestructura logística en colombia

Los costos logísticos en América Latina y el Caribe (ALC) oscilan entre el 18% y 35% del valor final de los productos, comparado a 8% en países OCDE. Para las pequeñas y medianas empresas, este porcentaje puede superar el 40%.

Actualmente la Logística en Colombia es un área que podría decirse que está en el olvido. La logística es una gestión que trabaja tras bambalinas, aunque es una cadena que pasa desapercibida para muchas personas, como consumidores y otros, tiene un gran impacto para todos los stakeholders. La PNL (Política Nacional Logística) identificó la segmentación, dispersión y ausencia de información específica en logística como una de las principales problemáticas del sector, es decir, la falta de información relacionada a la logística en Colombia carece de seguimiento, registro e indicadores que permitan el debido análisis en la actualidad. Gracias a la gestión del BID se han iniciado proyectos como el Registro Nacional de Despacho de Carga (RNDC), con el cual se sistematizan los viajes de los transportadores y se expide un manifiesto de carga, en el cual se relaciona información del dueño del vehículo, material transportado y valor del flete

De acuerdo con cifras del DNP (Departamento Nacional de Planeación), en promedio en Colombia el 15% de los costos están representados en logística . Es decir, por cada $100 en ventas, las empresas gastan $15 en costos logísticos. Estos costos no solo están por encima del promedio de América Latina, 14,7%, sino también de los países de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), que es de 6%.

Mencionado lo anterior, de acuerdo con el promedio de costos logísticos en Colombia que son del 15% y pueden llegar a ser superiores a un 40% para pequeñas, medianas empresas y pequeños productores, los costos logísticos impactan en grandes proporciones el valor final de los productos, lo cual incide de manera negativa en el bolsillo de productores, consumidores y finalmente conlleva a una desaceleración de la economía e inflación.

Actualmente el país debe estandarizar procesos y desarrollar políticas que sean más eficientes para una gestión más productiva del comercio exterior. Procesos sencillos como unificación de ventanillas, implementación de TIC’s en puertos, menos barreras con las aduanas, pueden reducir tiempos y costos logísticos. En el 2014 el MiT (Ministerio de Transporte) en conjunto con el BID (Banco interamericano de desarrollo) diseñaron y construyeron un prototipo de software Integrador de Sistemas de Enturnamiento (INSIDE), el cual registra la información de los sistemas de enturnamiento diferentes actores portuarios, posteriormente esta información es compartida con entidades públicas y privadas para hacer seguimiento y hacer más productivos los procesos del puerto.

En materia logística, Colombia está dando sus primeros pasos. En Colombia hasta hace unos pocos años que el Banco Interamericano de Desarrollo empezó a apoyar al país en estudios referentes al área, se ha empezado a hacer seguimiento y consolidación de información. Sin embargo, en Colombia falta mayor promoción para apoyar la logística, falta de inversión en infraestructura es la principal problemática.

El transporte de carga por carretera constituye el 70% del movimiento interurbano de mercancías , pero todos conocemos el estado de las vías del país, en años anteriores escuchamos sobre vías 4G que hasta el momento muchas se quedaron en promesas. Un gran problema a resolver es la lejanía que hay entre centros urbanos y productores, o productores y puertos; no es productivo para una empresa o pequeño productor, manufacturar o producir algo al menor costo de producción si después va a tener un costo de transporte enorme, además, si somos realistas, Colombia es un país de productos primarios, donde dependemos de la minería extractiva, productos agrícolas y sin procesar, los cuales tienen un valor mínimo, por lo cual los márgenes de ganancia son pocos para el primer eslabón de la cadena y con los cuales muchas veces el valor de un flete puede ser mayor al mismo valor de la carga.

Al ser un país tan dependiente del transporte terrestre y en el cual desde las vías principales (ejemplo el alto de la línea) hasta las pequeñas vías de trocha que conectan a las poblaciones productoras, se encuentran en estado deplorable. Este país actualmente tiene precios de combustible muy altos debido a la suma de impuestos sobre que recaen sobre éstos y adicionalmente la gran cantidad de peajes hacen que el transporte terrestre de mercancías tenga un gran

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