Protocolo: Convertir Una Ciudad Chica En Ciudad Receptora De IED

UNIVERSIDAD DE CELAYA

LICENCIATURA EN COMERCIO INTERNACIONAL

PROTOCOLO DE INVESTIGACION

ALUMNO:

LUIS DANIEL ESCALANTE PLUMA

ASESOR DE PROTOCOLO:

LIC. LUIS ENRIQUE SUAREZ

MATRICULA: 8367

9no SEMESTRE

TEMA:

“CONVERTIR UNA CIUDAD CHICA EN CIUDAD RECEPTORA DE INVERSION EXTRANJERA DIRECTA”

NOVIEMBRE 2012

ASESOR DE LA MATERIA:

LIC. CARLOS GALINDO NOGUERAS

PROTOCOLO DE INVESTIGACIÓN

INTRODUCCIÓN.

Países en vías de desarrollo han optado por un nuevo giro de acuerdo al nuevo mercado globalizado que existe en la mayoría de las naciones. La liberación de aranceles, el derribe de barreras, la tecnología y las vías de comunicación mejoradas y adaptadas a una nueva era, han dado paso a la recepción de Inversión Extranjera Directa a países tercermundistas con tres finalidades desde mi punto de vista: mejorar la calidad de vida de los empleados de dichas empresas, así como mejorar la economía de las naciones receptoras, sin dejar fuera el hecho de la convergencia social que existe cuando la inversión se da en ciudades chicas, donde existe una fusión de culturas, en su mayoría para bien.

En base a esto, esta investigación plantea buscar, analizar y mejorar los aspectos necesarios para que ciudades chicas, puedan convertirse en ciudades receptoras de Inversión Extranjera Directa, de modo que el IDH (Índice de Desarrollo Humano) alcance niveles a la altura de ciudades grandes y desarrolladas, incluso comparables con ciudades de países de primer mundo.

En los últimos 5 años, el bajío ha sido protagonista del desarrollo del corredor Industrial mas desarrollado del país hasta ahora. Dicho corredor va desde Guadalajara hasta la ciudad de México

Mejorar la calidad de vida y dar oportunidades de empleo y unión de culturas es lo que busca ofrecer esta investigación, dejando un compendio con los puntos y necesidades que cada tipo de ciudad puede adaptar para su desarrollo industrial.

PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN.

1.- ¿QUÉ RECURSOS MATERIALES, HUMANOS Y DE INFRAESTRUCTURA NECESITA UNA CIUDAD CHICA PARA CONVERTIRSE EN CIUDAD RECEPTORA DE INVERSION EXTRANJERA DIRECTA?

2.- ¿CÓMO MEJORARA LA CALIDAD DE VIDA EN LAS ZONAS METROPOLITANAS O CIUDADES QUE SEAN CONVERTIDAS EN RECEPTORAS DE INVERSION EXTRANJERA DIRECTA?

3.- ¿QUÉ SE ESPERA DE LA FUSION DE CULTURAS ENTRE LOS PAISES QUE SE RELACIONARAN CON LA LLEGADA DE INVERSION EXTRANJERA DIRECTA EN LAS CIUDADES EN CUESTION?

4.- ¿QUÉ SE ESPERA DEL DESARROLLO PARA LAS CIUDADES RECEPTORAS EN CUANTO A SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA?

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION.

1.- IDENTIFICAR Y ANALIZAR LOS RECURSOS MATERIALES, HUMANOS Y DE INFRAESTTRUCTURA QUE UNA CIUDAD CHICA NECESITA PARA SER RECEPTORA DE INVERSION ECTRANJERA DIRECTA.

2.- MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES DE LAS CIUDADES O ZONAS METROPOLITANAS CHICAS QUE SE CONVERTIRAN EN RECEPTORAS DE INVERSION EXTRANJERA DIECTA.

3.- CREAR UNA FUSION CULTURAL TANTO SOCIAL COMO INDUSTRIAL PARA MEJORAR Y EVOLUCIONAR A UNA SUBCULTURA DE UN MAS ALTO NIVEL, MEJORANDO TAMBIEN EL DESARROLLO DE LAS CIUDADES EN CUESTION.

4.-CREAR UN DESARROLLO EN CUANTO A SERVICIOS E INFRAESTRUCTURA DE LAS CIUDADES RECEPTORAS.DE LAS INVERSIONES.

JUSTIFICACION.

Estamos en una nueva era, en la que el comercio global es la base de las economías más fuertes del mundo. México en este aspecto esta trabajando con la finalidad de mejorar la economía mexicana y de sus familias.

Se tiene la visión, en ocasiones hasta los recursos, pero lo que no tenemos es una guía para poder empezar, a veces proyectos fracasan y se terminan perdiendo recursos, empleos y hasta las oportunidades futuras.

Toda ciudad chica o grande tiene alguna bondad, desde vías de comunicación, hasta el mismo clima puede marcar la diferencia para lograr atraer inversión extranjera directa.

Este es el motivo de este estudio, identificar y dar opciones a estas ciudades y sus gobiernos para que puedan crear un proyecto que eleve la calidad de vida de sus ciudades con la atracción de estas inversiones y con la fusión de culturas.

VIABILIDAD

Para la realización de este estudio se decidido tomar como referencia a “El Bajío” mexicano, esto por que en los últimos 10 años se estuvo trabajando para posicionar un corredor industrial que llegara al desarrollo. Dado que vivo en la ciudad de Celaya Guanajuato, la investigación no saldría de la zona del bajío y seria fácil el acceso a información de primera mano, sin dejar fuera todos los documentos que el mismo gobierno tiene la obligación de publicar o mostrar a quien lo pida.

Ingenieros, especialistas y trabajadores de Mazda, Honda y sus proveedores viven en un radio menor a 35 km de la ciudad, lo que también será una bondad para realizar la investigación.

MARCO TEORICO.

Síntesis Inicial.

Durante los últimos 8 años, el estado de Guanajuato estuvo trabajando en 3 proyectosa mediano plazo, un de ellos fue denominado “Puerto Interior”, proyecto que se visualizó para ser de gran éxito debido a 4 puntos. Contaría con una aduana interior, de manera que facilitaría el movimiento de mercancías. Las vías de comunicación, contando con la conexión hacia 1 carretera estatal, 1 autopista federal y a pocos kilómetros conexión con el norte y con el sur. Otro punto clave las vías férreas, que pasan a un costado del puerto. Estas vías se encuentran en el corredor NASCO, que va desde Canadá hasta México apoyado por los 3 gobiernos. Y por ultimo el aeropuerto del Bajío, el cual esta anexo al puerto interior, facilitando el abastecimiento de las empresas que se instalarían en el proyecto.

Otro proyecto que se empezó a trabajar, de manera un poco mas reciente, fue la preparación para la instalación de una empresa Satélite, una armadora de automóviles. La zona metropolitana Irapuato-Salamanca busco terrenos ubicados exactamente junto a vías férreas, y justo en medio de dos carreteras, Una ciudad como salamanca, con proyección industrial desde la creación de la refinería, fue puesta a la vista del mundo cuando Mazda decide instalarse en dicho terrenos, provocando una ola de inversiones por todo el estado para abastecer esta empresa.

Y por ultimo, el proyecto más cercano a nosotros. Como parte de las negociaciones entre México y Japón, y parte de los acuerdos de colaboración, la empresa Toyota estaba obligada a crear una armadora en el país para desarrollar un mínimo de 100.000,00 vehículos anuales.

...