RIESGO DE TRANSPORTE DE UN PRODUCTO

SENA CDA CHIA

NEGOCIACION INTERNACIONAL 811070

MARYURY CORREA CORTES

LIZETH OCAMPO PORRAS

RIESGO DE TRANSPORTE DFI:

Encontramos en el inicio de la operación de transporte de nuestro producto vellón de lana virgen, en el transporte de la empresa al puerto de buenaventura en esta podemos encontrar riegos constantes como:

• En cuanto al transporte, en el cual será transportada la lana al puerto no esté en buenas condiciones las cuales no sean óptimas para cargar nuestro producto que tenga algún elemento que pueda averiar  la parte del empaque y embalaje y esto ocasione que la lana pueda ser dañada.

• Que el camión no cuente con su debida revisión tecno mecánica, y en trayecto del camino este pueda sufrir algún accidente, el cual ocasione la perdida de la mercancía o la pueda afectar seriamente.

• Las vías por las cuales se desplaza el camión estén en mal estado y este conlleve a un accidente.

• Al momento de embarcarse en el transporte marítimo, que los costales de polipropileno donde va la lana no estén acomodados en un lugar que no los proteja de la temperatura,  puede que en el barco no se tenga un aseo adecuado, y el conteiner donde se almacenara la lana en el transcurso del viaje tenga fisuras o tenga superficies defectuosas.

• En el momento de transportar la mercancía cuando llega al país de destino, el transporte terrestre; pueda tener inconvenientes por las vías, que no se revise con frecuencia el mantenimiento y la seguridad  del transporte de carga para que la lana llegue en un buen estado a su destino.

 RIESGOS EN LA CARGA Y DESCARGUE:

• Al momento de cargar la mercancía al medio de transporte terrestre correspondiente, que los trabajadores encargados de subir la mercancía a los camiones, no cuenten con las medidas adecuadas y; estos hagan una mala fuerza y puedan sufrir lesiones mayormente en su espalda o resto del cuerpo.

• No conocer las medidas exactas de cada unidad de empaque o embalaje.

• No tener en cuenta las tres medidas: alto, ancho y profundidad.

• Desconocer el tipo y peso de cada unidad para realizar los cálculos y la distribución del espacio para la carga.

• Ignorar las condiciones del traslado según el tipo de carga: perecedera, frágil, peligrosa, pesada y voluminosa, entre otras.

• Desentenderse de la capacidad del contenedor, límites de carga y distribución del peso del contenedor según su tipo. Por ejemplo, si el transporte es multimodal se deben tener en cuenta las restricciones de peso para el transporte interno tanto en el país de origen como en el de destino, según la estructura de los diferentes sistemas de transporte (aéreo, marítimo, fluvial, férreo y terrestre).

• Estructura de puertos para cargar tanto del país de origen como de destino, y contenedores.

• Elementos de asegurabilidad de la carga.

• Un daño mecánico en las grúas al momento del descargue de la lana.
• Fallas humanas al momento de descargar la mercancía del medio de transporte terrestre.

RIESGOS EN ORIGEN Y DESTINO DE LA OPERACIÓN:

 ORIGEN:

• Los cambios repentinos en la política comercial del país de origen puede generar traumatismo en un sector empresarial. Por ejemplo altos gravámenes a la importación, barreras administrativas que limiten el acceso de lana al país de destino.

• Cambio en las condiciones de acceso al mercado en el país destino.

      DESTINO:

• Vinculados con la compleja administración de la distribución física internacional, la dificultad para realizar inteligencia de mercados que permita innovación y lanzamiento de nuevos productos.

• Por mala Fe del Importador, al no poder cerrar el negocio con sus canales de distribución en su país, decide rechazar la mercancía en el momento arribo a país destino.

• Por no tener un Justo a tiempo, la mercancía es rechazada por el importador.

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