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Sector Aereo


Enviado por   •  14 de Julio de 2021  •  Informe  •  3.961 Palabras (16 Páginas)  •  75 Visitas

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  1. Presentación:

  1. Índice de contenido  y páginas:

  1. Hechos estilizados:
  1. Industria Aeronáutica Peruana:

El mercado aéreo del Perú ha crecido en el transcurso del tiempo significativamente, así mismo podemos separar el mercado de trasporte interno y externo del país y tomando en cuenta la Dirección General de Aeronáutica Civil y la Cámara Nacional de Turismo del Perú que nos  brindan los datos acerca del volumen de pasajeros, acerca del porcentaje que ocupa cada aerolínea en el mercado peruano y vemos como la competencia de mercado aéreo se encuentra limitada (se comporta como un mercado oligopólico).

Antecedentes:

La primera aerolínea en el Perú fue la compañía aérea de Faucett S.A., en el transcurso de los años por varios estados desde la década de los “70s y 80”s por la conformación de las aerolíneas estatales, así vemos como desde la década de 1990 el sector aeronáutico dio un gran paso como claro ejemplo vemos como a empresa Transportes Peruanos Globales S.A., bajo la marca Aeroperú, obtuvo el permiso de operación de aviación comercial por cuatro años.

Así vemos como el sector comercial aéreo ha tenido una gran dinámica ya que el volumen de los pasajeros ha aumentado significativamente, ya que el año 2010, las principales líneas aéreas tenían el 98,04% del tráfico mensual de pasajeros a nivel nacional.

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Actualmente vemos como empresas funcionan regularmente entre las 5 líneas aéreas más importantes con vuelos nacionales tenemos Latam, Star Perú, Viva Air, Peruvian Airlines y SKY Airline

  1. Principales Actores de la industria:

SKY AIRLINE S.A.:

Es una sociedad anónima cerrada constituida en Santiago el 24 de abril del año 2000, bajo el nombre de SKY Service S.A. Su principal negocio es el transporte aéreo de pasajeros y carga, al interior del mercado doméstico de Chile y en rutas Internacionales desde y hacia Argentina, Perú, Brasil y Bolivia.

Conocida como SKY Pere, es una aerolínea peruana fundada el 2019, que cuenta con 5 Airbus A320 de matrículas (CC-AZD CC-AZJ CC-AZI CC-AZL CC-AZR) cada uno de ellos equipados con 186 asientos pre reclinados de fabricación alemana ZIM.

Así podemos ver con SKY AIRLINE PERU S.A.C tuvieron un éxito mayor al proyectado por la aerolínea, lo que llevo a incorporar más aviones de los originalmente proyectados 

VIVA AIR PERU:

Es una aerolínea comercial de pasajeros low-cost subsidiaria de Viva Air Colombia, fue fundada en Perú el 19 de mayo del 2016 bajo el nombre de Viva Air y empezó a operar el siguiente año, contando con una flota inicial de 2 Airbus A320 prestados de Viva Air Colombia. Su centro de operaciones está ubicado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, pertenece al grupo de Irelandia Aviation.

Fundada en noviembre del 2016 por William Shaw y José Castellanos, presidente y director general de VivaColombia con una integración del grupo Viva Latinoamérica y Irelandia Aviation, obtuvo el permiso de operaciones de Aviación. En Noviembre del 2018 se incorporaron 3 nuevos destinos nacionales (Chiclayo, Talara y Jaén)  y 2 destinos a Colombia (Bogotá y Medellín), para abril del 2019 2 nuevas rutas son agregadas (Cajamarca y Tacna), en Junio del mismo 2019 año se incorpora un nuevo destino a Colombia (Cartagena) pero es dado de baja en noviembre del mismo año, en Junio también se incorpora un nuevo destino nacional (Juliaca), para febrero del 2020 se retira a Talara de los destinos disponibles en busca de otros destinos con mayor rentabilidad, y para Julio del mismo año, se retiran también los destinos de  Cajamarca y Tacna.

Su flota de aviones está conformada por Airbus A320ceo de las matriculas (HK-5277, HK-5307).

PERUVIAN AIRLINES:

Fundada en el 2007 con grandes aspiraciones de competencia en el mercado por la filial del grupo Aergo. Bajo el mando del empresario César Cataño, recibió en agosto del 2007 el Certificado de Operador Aeronáutico de parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que le autorizó a realizar vuelos de pasajeros, carga y correo en el Perú.

La empresa empiezo a operar desde el 29 de octubre de 2009. Su estrategia desde el principio fue destacar por ofrecer productos de bajo costo y el no cobro de penalidades por cambios de fecha o la diferencia entre viajeros nacionales o extranjeros en cambio otras aerolíneas si incurren en estas acciones.

Su flota está conformada por aviones de la fábrica Boeing de los Estados Unidos, se dividen en Boeing 737-200 (3), Boeing 737-300 (5), Boeing 737-400 (1) y Boeing 737-500 (2) con sus cantidades respectivamente.

En 2020, según Resolución Directoral N° 043-2021-MTC/12, la empresa ya no tendrá permisos para realizar tanto el transporte regular como no regular de pasajeros, carga y correo en el ámbito nacional e internacional.

LATAM:

LATAM PERÚ (ex LAN PERÚ) es una aerolínea de capital peruano y chileno (51% peruanos, 49% chilenos debido a la legislación peruana), filial del grupo LATAM Airlines, que, además, forma parte de la alianza Oneworld.

LAN Perú fue disuelta el 6 de agosto del 2015, al completarse la fusión entre LAN Airlines y TAM Airlines. Posteriormente el 5 de mayo del año 2016 (tras casi 6 años del inicio de la fusión con TAM Líneas Aéreas) empezó a operar oficial y definitivamente como LATAM Airlines, lo que significó el cambio de imagen corporativa y marca, que se estima, costó $60 millones de dólares estadounidenses. 

La flota de LATAM Perú tiene una edad promedio de 9 años y cuenta con las siguientes aeronaves a julio de 2020:  Airbus A319-100, Airbus A320-200, Airbus A320 neo(7)

En el 2010 adquirió 4 nuevos Airbus A319 y 2 Boeing 767 para así poder aumentar las frecuencias de los vuelos nacionales a tres vuelos diarios hacia las principales ciudades peruanas y aumentar la conectividad con Estados Unidos. A partir del 2007 la compañía agregó a los actuales servicios algunos productos para competir con compañías locales. Para ello, la LAN anunció frecuencias diarias nocturnas alternativas en la mayoría de sus rutas, a tarifas especiales (entre 20% y 30% menores a las de horario diurno). Este sistema ya se estuvo aplicando con éxito en el Perú en rutas como Lima-Arequipa y Lima-Iquitos, entre otras.

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