Sistemas Logísticos DFI Caso Practico

ASTURIA CORPORACION UNIVERSITARIA

NEGOCIOAS INTERNACIONALES

ASIGNATURA EN CURSO:

Sistemas Logísticos DFI

Caso Practico Unidad 3

Docente Asignado:

Jhohn Fredy Restrepo Zuluaga

Semestre En Curso:

V

Presentado Por:

Aldair Mena Martínez

Morelia - México, 19 de Abril de 2020

ENUNCIADO

Caso: Envío de Jarrones a Perú

Porcelanas Cirbonteras, empresa sita en la localidad de Cintruénigo, en Navarra (España), debe hacer un envío de jarrones de porcelana a un cliente que tiene en una región andina dentro de Perú.

El lugar es turístico, y en Porcelanas Cirbonteras has dado con el estilo de la región, logrando hacer porcelanas que realmente parecen autóctonas, a un precio muy competitivo.

Bien envasadas y embaladas, en un cajón de madera de 1,20 x 1,00 x 1,00, y un peso de 575 kilos en total, nuestra empresa debe elegir el mejor incoterm para realizar este envío.

El único dato que conocemos respecto al precio, es que las tarifas aéreas que hemos conseguido hacen que el precio final del producto resulte disparatado.

CUESTIONES

• ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?
• ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

SOLUCION

• ¿Qué Incoterm deberíamos seleccionar y qué consecuencias tendría?

De acuerdo a la poca información del enunciado no es muy fácil determinar cuál es el mejor

incoterm, si lo miro desde un punto de vista facilista escogería EX WORKS ya que para la empresa española habría menos responsabilidad y sus gastos logísticos serian mínimos y de esta manera podrían mejorar esos precios tan disparatados.

[pic 1]

Ahora bien, creo que sería mejor trabajar bajo el incoterm CIP dado que en la negociación hay mejor reparto de las responsabilidades y no se sobre carga todo el proceso logístico en una sola parte, para la empresa española lo bueno es que esta transfiere la responsabilidad a la Empresa Peruana al momento en que pone la mercancía en el transporte principal. La Cirbonteras debe cargar con los costes de flete aéreo requeridos, para llevar la mercancía al destino al cual se colocaron de acuerdo y su responsabilidad termina al momento que la mercancía quede en el transporte principal. Dado esto debe realizar el despacho de exportación, la contratación del costo del seguro contra el riesgo va por parte del exportador español hasta es lugar de destino y de allí en adelante va por parte de importador peruano en caso de que este quiera tener la mercancía

asegurada.

Es de mucha importancia salvaguardar que de esta manera se tiene más control de que la mercancía llegue en buen estado al destino.

[pic 2]

• ¿Qué alternativas podríamos usar y cuáles no?

Antes de analizar cuáles son las alternativas, debemos tener en cuenta que la mejor forma de transportar este tipo de piezas es aérea dada la poca cantidad y la fragilidad de la misma. Como factor de consideración es que se disminuye la manipulación, es decir, si fuéramos a enviar estas piezas vía marítima, por su poca cantidad se debería hacer carga suelta. Estuve averiguando en DHL y ellos me dicen que esta carga suelta puede llegar a demorarse hasta un mes dado que hay que esperar a que se reúnan otros envíos, y el riesgo es mayor porque esta lleva mucha manipulación. Por tanto, veo que los costos indirectos de la logística en transporte marítimo pueden hacer que este envío sea exageradamente costoso. Y ahora bien si se envía sola en un contenedor de 20 pies también se destruye el valor.

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