Vehículos Eléctricos Versus Convencionales en Colombia: Un Análisis Financiero
Enviado por LUIS CARLOS BRAVO GOMEZ • 24 de Abril de 2023 • Informe • 5.647 Palabras (23 Páginas) • 42 Visitas
ISSN: 2711-3760
DOI. https://doi.org/10.47185/27113760.v1n2.26
Vehículos Eléctricos Versus Convencionales en Colombia: Un Análisis Financiero Comparando Los Costos Totales de Propiedad Torres-Pamplona, María I1; Jaramillo-Duque, Alvaro1(*); Orz-Castrillón, José R1 1 Universidad de Antioquia, Facultad de Ingeniería, Medellín, Colombia. |
RESUMEN
[pic 1]Los vehículos eléctricos ganan cada vez más aceptación y se consideran una solución interesante de movilidad sostenible y de bajas emisiones, pero el costo de compra es la principal barrera para su adopción masiva. En este trabajo se presenta un modelo de Costo Total de Propiedad (CTP) para automóviles de uso personal en Colombia. El objevo es comparar un Vehículo Eléctrico (VE) y un Vehículo Convencional (VC) con caracteríscas semejantes. Todos los costos que se dan durante la vida úl esperada del vehículo son considerados y analizados para los dos casos, entre ellos: costo de compra, impuesto, Seguro Obligatorio Contra Accidentes de Tránsito (SOAT), costos de mantenimiento y refacciones, revisiones técnicas periódicas, y costo de combusble o electricidad. El CTP de ambos vehículos se calcula para una vida úl de 10 años; se uliza el Índice de Precios al Consumidor (IPC) como la tasa de incremento anual en los costos a calcular; luego, se calcula el Valor Presente Neto (VPN), ulizando la tasa de Deposito a Termino Fijo (DTF), pues se considera la compra del vehículo como una inversión que el usuario va a realizar. Los resultados presentan y exponen los casos donde el VE ya es una opción financieramente más atracva que un VC, considerando la distancia promedio recorrida al año por el usuario. Además, se esma cuál sería el costo de compra del vehículo eléctrico para que el TCP sea igual al de un vehículo convencional.
Palabras clave: Análisis financiero; vehículo convencional; vehículo eléctrico; valor presente neto; costos totales de propiedad
Electrical Vehicles versus Conventional in Colombia: a Financial Analysis Comparing Ownership Total Costs [pic 2] ABSTRACT Electric vehicles are gaining more and more acceptance and they are considered an interesng soluon for sustainable mobility and low emissions, but the purchase cost is the main barrier to their mass adopon. This paper presents a Total Cost of Ownership (TCO) model for personal use cars in Colombia. The objecve is to compare an Electric Vehicle (EV) and a Convenonal Vehicle (CV) with similar characteriscs. All costs that occur during vehicle expected useful life are considered and analyzed for both cases, including purchase cost, taxes, mandatory insurance in face of traffic accidents, maintenance and parts costs, periodic technical reviews, and fuel or electricity cost. The TCO for both vehicles is calculated for a product lifeme of 10 years; the Consumer Price Index is used as the annual rate of increase in costs to be calculated; then, the Net Present Value is calculated, using the Fixed Term Deposit rate, since vehicle purchase is considered as an investment that user is going to do. The results are presented and exposed for which cases, the electric vehicle is already a more financially aracve opon than a convenonal vehicle, considering the average distance traveled per year by the user. In addion, the purchase cost of EV is esmated so that the TCO is equal to CV. Keywords: financial analysis; convenonal vehicle; electrical vehicle; net present value; ownership total cost |
Recibido: 28/09/2020 - Aceptado: 24/11/2020
Correspondencia: : (*) alvaro.jaramillod@udea.edu.co.
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1. INTRODUCCIÓN
A
mediados del 2020, el parque automotor en Colombia contaba con
15'730.334 vehículos de los cuales el 23% son automóviles de uso parcular según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) de Colombia (Registro Único Nacional de Tránsito, 2020), siendo uno de los principales factores de contaminación del aire en las ciudades (Universidad Ponficia Bolivariana & Área Metropolitana del Valle de Aburrá, 2018). Según el Departamento Nacional de Planeación (DNP), las emisiones de gases y material parculado que emiten los Vehículo Convencional (VC) genera daños en la salud de los colombianos, afectando principalmente a personas mayores de 44 años y menores de 5 años (Departamento Nacional de Planeación, 2017).
Adicionalmente, los VC dependen del petróleo y esto ene dos implicaciones importantes: 1) contribución a la crisis ambiental con el deterioro de la calidad del aire, incluyendo el calentamiento global debido a los gases de efecto invernadero como el CO2; 2) las reservas de petróleo actuales se están agotando y los yacimientos petrolíferos que se esperan descubrir son cada vez menores, lo que conlleva a un aumento progresivo de los precios del combusble (Sociedad de Técnicos de Automoción, 2011). Las reservas de petróleo en Colombia no son una garana para la autonomía energéca en el país, pues los nuevos yacimientos sólo aseguran reservas para los próximos 6 u 8 años (Casa Editorial El Tiempo, 2020). Estas son algunas de las razones por las que en Colombia se deben buscar alternavas para migrar su parque automotor de Vehículo Convencional (VC) a Vehículo Eléctrico (VE).
Una de las iniciavas que hace parte de las metas del Plan Nacional de Desarrollo (PND) para mejorar la calidad del aire en el país consiste en la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica y Sostenible (Ministerio de Ambiente y Desarrollo, 2019). Esta estrategia busca tener al menos 6.600 VE para el 2.022 y 600.000 para el 2.030, con el fin de progresar en cuanto a movilidad de cero y bajas emisiones. Para cumplir esta meta, el gobierno colombiano ha decretado la ley 1964 de 2019 en la cual se promueve el uso de VE en el país con beneficios como: los
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ISSN: 2711-3760
DOI. https://doi.org/10.47185/27113760.v1n2.26 impuestos no podrán superar el 1% del valor comercial del vehículo, descuento del 10% en el SOAT, descuento en el valor de la Revisión Técnico-Mecánica y de emisiones de contaminantes, a nivel territorial podrá haber descuentos en el registro o impuesto vehicular, tarifas diferenciadas de parqueaderos o exenciones tributarias, exención del pico y placa y día sin carro (Presidencia de la República de Colombia, 2019).
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