Compresión centrifuga de aire

Compresión centrifuga de aire

Primer lazo de presión.

La presión de aire que sale del filtro, entra a una válvula de globo para regular la presión que llega al transmisor de presión montado en campo, este transmisor manda una señal eléctrica a un componente indicador de presión y alarma de alta presión montado en tablero donde el operador puede ver la presión.

Primer lazo de temperatura.

A través de un sensor de temperatura montado en campo, se manda una señal eléctrica a un indicador de temperatura que está ubicado en campo cerca del proceso.

Primer lazo de flujo.

Antes de llegar a este lazo, se hace una reducción de tubería y se usa un compresor seleccionable. Cuando el aire entra a la caja para aislar el ruido, ahora se controla el flujo de aire con ayuda de una válvula de flujo.  Esta manda una señal neumática a un convertidor de presión a corriente y este a su vez manda una señal eléctrica a un compensador de flujo ubicado cerca del proceso. Este compensador de flujo manda una señal de sistema interno (señal no analógica) a un componente controlador-indicador de conductividad conectado a un trasmisor de conductividad por medio de una señal eléctrica.

Segundo lazo de temperatura.

Se tiene un total de cuatro indicadores de temperatura, siempre indicando el valor de la temperatura cuando entra y sale de cada intercooler. Los dos intercoolers del sistema, tienen como objetivo reducir la temperatura del aire.

Segundo lazo de presión.

En cada entrada de los intercooler se tiene una válvula de control con actuador manual que manda una señal a un indicador de presión.

Segundo lazo de temperatura.

Dentro de este mismo lazo de temperatura, un sensor de temperatura montado en el campo manda una señal eléctrica a un indicador de temperatura, a una alarma de temperatura, y a un switch de temperatura muy alta, el cual se accionará en caso de que la temperatura sea muy alta.

Tercer lazo de presión.

Una válvula de globo manda una señal a un transmisor de presión, luego esta manda una señal eléctrica a un controlador-indicador de velocidad y a su vez este manda una señal de sistema interno a un controlador indicador de presión montado en tablero. Luego se manda una señal eléctrica a un transmisor de presión montado en el campo que controla una válvula de globo que a su vez controla la salida de la caja aisladora de ruido que pasa a través de un compresor.

Tercer lazo de temperatura.

En la salida hay un sensor de temperatura montado en campo que manda una señal eléctrica a un indicador de temperatura donde el operador pueda ver la temperatura.

El aire llega a una válvula check, para después entrar a un aftercooler, este cumple la misma función que los dos primeros intercoolers, pero se coloca después en el proceso de control.  Después de reducir aún más la temperatura de aire, en la salida de este se tienen un indicador de temperatura.

[pic 1]Filtro de entrada de aire, que funciona con 120VAC.

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