DETERMINACIÓN DE LOS NDS ACTUALES DE LA CARRETERA JORGE BASADRE (PE-18C) – DEPARTAMENTO DE UCAYALI

DETERMINACIÓN DE LOS NDS ACTUALES DE LA CARRETERA JORGE BASADRE (PE-18C) – DEPARTAMENTO DE UCAYALI

INTRODUCCIÓN

Los trabajos de campo se realizaron en el Departamento de Ucayali, a lo largo de aproximadamente 10 km la cual cubre parte de la carretera Jorge Basadre dicha ruta pertenece al código de ruta PE-18C del DS N° 044-2008-MTC del cual se ha estudiado el tramo Nueva Magdalena – Cementerio General (E3), ubicándose a la altura del D. Aeropuerto frente al cementerio general de Pucallpa. En la presente estación se realizaron Conteos y Clasificación vehicular, cabe decir que los trabajos de campo se realizaron sin ningún tipo de percance.

Cabe decir que el nivel de servicio de carreteras de dos carriles se ha determinado tradicionalmente a través de dos factores: la velocidad media de viaje y el porcentaje de seguimiento.

Es importante determinar los NDS de una carretera para poder así realizar propuestas técnicas para la solución. Más adelante se detalla los pasos que se ha seguido para realizar el presente informe.

[pic 1]

Vista en planta del tramo de análisis del proyecto –

Tramo de la Carretera Jorge Basadre L=10 km.

OBJETIVO PRINCIPAL

• Determinar los NDS actuales de la carretera Jorge Basadre.

DETERMINACIÓN DE LOS PARÁMETROS DE DISEÑO

Factor de Hora Punta:

Mediante el conteo realizado se ha podido determinar el factor de la hora punta.

Factor de Hora Punta

[pic 2]

[pic 3]

Porcentaje de buses y camiones, y vehículos recreacionales:

[pic 4]

Del resumen del IMDA se ha podido determinar:

Porcentaje de buses y camiones:

[pic 5][pic 6]

Equivale al 12%

Porcentaje de vehículos recreacionales:

Se ha asumido que los semi-trayler se van a hacer pasar por los vehículos recreacionales, ya que tienen parecidas características físicas.

[pic 7][pic 8]

Equivale al 4%

DETERMINACIÓN DE LOS NDS ACTUALES

Una vez encontrado los parámetros de diseño mencionados ya se puede determinar los NDS actuales de un segmento de 10 km de la carretera Jorge Basadre para las siguientes condiciones:

Dos carriles Tipo I

Terreno ondulado

Demanda en dos direcciones: 840 veh/h

12% de buses y camiones

4% de vehículos recreacionales

0.90 PHF

Ancho de carril: 3.30 metros

Ancho de bermas: 0.80 metros

20% de zonas de no adelantar

Distribución direccional del volumen 50/50

BFFS: 90 km/h

06 puntos de acceso por kilómetro

SOLUCION:

Cálculo del ATS (velocidad media de viaje):

Cálculo de FFS estimada:

FFS = BFFS – ƒLS - ƒA        …. ( I )

Utilizando la tabla 20-5, según la geometría de la vía, considerando el ancho de carril y ancho de bermas obtenemos el valor de ƒLS

ƒLS = 4.90

Utilizando la tabla 20-6, según los puntos de accesos presentados en la vía, obtenemos el valor de ƒA

ƒA = 4.00

Luego reemplazando en la ecuación ( I ), se tiene:

FFS = 90 – 4.90 –4.00 = 81.10 km/hora

Cálculo de la tasa de flujo vp, para calcular ATS:

[pic 9]

Donde:

V        = 840 veh/h

PHF         = 0.90

PT        = 0.12

PRV        = 0.04

Estimación de v:

v = (840/0.90) = 933.33 veh/h

De acuerdo a este valor asumimos que el valor final de “v” será menor a 1,200 veh/h

Utilizando la tabla 20-7, determinamos el valor de FG

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