DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE BUQUES A MOTOR

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UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO ELFARO DE MANABÍ

FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA:

INGENIERÍA MARÍTIMA

ASIGNATURA:

BUQUES Y ARTEFACTOS FLOTANTES

DOCENTE:

ING. BYRON MACHUCA

ACTIVIDAD:

DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE BUQUES A MOTOR

CUARTO SEMESTRE

PARALELO A

2021 (1)

INTEGRANTES:

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   Intrigo Macias Fiorrella                                                Cabrera Risco Francisco      

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   Mangui Ronquillo Wiliam                                

Contenido

DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE BUQUES A MOTOR        1

Circulación Agua Salada de Refrigeración de Motores        1

Refrigeración de circuito abierto.        1

Refrigeración de circuito cerrado.        3

Bibliografía        7

DISEÑO ARQUITECTÓNICO DE BUQUES A MOTOR

Circulación Agua Salada de Refrigeración de Motores

En los sistemas de refrigeración por agua son siempre con circulación de agua forzada, por medio de una bomba, accionada por el propio motor o en forma independiente. En este tipo de refrigeración se pueden encontrar dos sistemas:

-Sistemas abiertos.

-Sistemas cerrados

Refrigeración de circuito abierto.

La refrigeración por circuito abierto se realiza aspirando agua de ríos o del mar del mar y haciéndola pasar por un filtro y después hacia el motor, siendo esta movida a través de una bomba accionada mediante el mismo giro del volante de inercia y con una correa de goma entre poleas.

El agua pasa por el interior del motor enfriando las camisas de este, el enfriador de aceite y finalmente por la envuelta del caño de escape descargando nuevamente al mar. Como por ejemplo en los motores fuera de borda y de embarcaciones menores.

El gran inconveniente de este sistema es que siempre circula por el agua nueva y la suciedad, salitre, restos que no ha recogido el filtro, etc.… se van incrustando en las paredes del circuito interno de refrigeración del motor, y cada cierto tiempo ha de ser limpiado usando líquidos desincrustantes y corrosivos.

Este sistema usado en el mar no es conveniente además por la irregularidad de la temperatura del refrigerante.

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1. Pasa cascos de admisión de agua.
2.  Pasa cascos de expulsión de agua.
3. Grifos de fondo.
4. Filtro.
5. Línea de agua fría.
6. Accionador de la bomba de agua.
7. Motor Diesel.
8. Línea de agua caliente.
9. Bancada del motor.
10.  Plan de sentinas.
11.  Quilla.

La línea de salida de agua salada representada por el nº2, por norma general va acoplada al escape del barco, así cuando vamos navegando se pueden ver humo blanco y chorros de agua saliendo del escape del motor, indicadores de que la refrigeración funciona correctamente.

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