Motores asíncronos y sus conexiones

Motores asíncronos y sus conexiones

Los motores asíncronos están formados por dos partes que son indispensables para su funcionamiento.

Estator: es la parte fija y donde se alojan las bobinas.

Rotor: está formado por barras unidas por sus extremos, y está cubierta por unas chapas aisladas entre sí para conducir mejor el campo magnético.

La velocidad del campo magnético giratorio del estator; Varía de acuerdo a la frecuencia de alimentación.

En el estator, se puede crear números de polos, que suelen ser de 2,4,6,8. mr. La velocidad de campo magnético, giratorio en el estator depende también el número de polos del cual, este está compuesto.

Conexión de motores asíncronos trifásicos.

Estos motores cuentan con tres bobinas, U, V, W, que se conectan a la caja de conexiones. Estas tres bobinas las podemos conectar en triángulo como en estrella, para ello se dispone de tres chapas conductoras. la posición de las chapas en estrella Se conecta horizontalmente entre, W2, U2 y V2 de esta forma sería una conexión estrella. En la conexión triangulo, Seria de la siguiente forma las chapas se conectarán verticalmente la primera chapa, unirá a U1 con W2 y la segunda, V1 con U2 y la tercera W1 con V2. En ambos casos de conexión, estos giran en sentido horario para cambiar el sentido de giro basta con cambiar una de las fases para que el motor gire en sentido contrario.

para encontrar la potencia, eléctrica que consume el motor, en ambas conexiones se realiza con la siguiente fórmula:

[pic 1]

En con ambos casos en Siempre se trabaja Tensione e intensidades de línea, La Placa de características de cada motor, Proporciona, valores de linear y también la tensión de alimentación para cada tipo de conexión. En cuanto alas intensidad consumida por el motor, dependerá del tipo de conexión. si se alimentara en conexión estrella, a tensión de 400 V hay que tomar en cuenta que a mayor tensión hay más riesgo de accidente eléctrico, y hay que usar mayor aislamiento del conductor, mientras que, en triángulo, la intensidad, es mayor y se usara, conductores de mayor Sección.

La Potencia proporcionada en la Placa, hace referencia a la potencia mecánica, con la potencia eléctrica y la mecánica, Podemos encontrar el rendimiento del motor:

[pic 2]

Otro dato que proporciona la placa de características es la velocidad del rotor, que viene en revoluciones por minuto(rpm). Para proteger dichos motores, se coloca un relé térmico que desconecta al motor cuando este supere, la intensidad mayor que este consume ya que, si este Supera dicha intensidad, se quemaría el bobinada del motor.

Cabe destacar que si en un motor se desea aumentar la potencia deberá también aumenta la intensidad y el par motor, y la velocidad del rotor se acercar más a la velocidad de sincronismo, sin superarla, ya que, si la supera, ya no actuaría como motor, en cambio actuará como generador. Estos cambios también afectaron al rendimiento y al factor de potencia Si se desea alimentar un motor a una frecuencia mayor a la que especifica el fabricante deberá tomarse en cuenta que al aumentar la frecuencia se deberá aumentar también la tensión de alimentación en la misma proporciona Lo mismo sucede con el par motor al Aumentar la Velocidad, también deberá aumentar la potencia en la misma Proporción.

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