SISTEMATIZACIÓN DEL PARQUEADERO DE LA UNIVERSIDAD DE LA COSTA

SISTEMATIZACIÓN DEL PARQUEADERO DE LA UNIVERSIDAD DE LA COSTA

1. Rafael Ruiz Peña, Steven Cantillo Bohorquez, Jhonathan Reyes Martínez.

Ingeniería Eléctrica

Trabajo,  grupo: AN

2. [pic 3]

1. INTRODUCCION

Los parqueaderos, Son aquellos bienes públicos o privados, destinados y autorizados de acuerdo con lo dispuesto en las normas de uso del suelo y en las normas que lo desarrollen o complementen por los concejos distritales o municipales, para el estacionamiento y depósito temporal de vehículos automotores, motos o bicicletas, a título oneroso o gratuito. [1]

Tales lugares, deben contar con seguridad permanente, y de acuerdo con la clasificación del estacionamiento o parqueadero, con acomodadores uniformados con licencia de conducción y con credenciales que faciliten su identificación por parte de los usuarios.  [1]

La Universidad de la costa dentro de sus instalaciones cuenta con una zona de parqueadero, que es ocupada diariamente por un gran número de vehículos. Cabe mencionar, que esta área es muy pequeña para prestar el servicio a los estudiantes de pregrado que cuentan con automóviles y solo tienen acceso los funcionarios y docentes, a los cuales, en ocasiones, deben recurrir a otros lugares fuera de la universidad por la falta de espacio, haciendo que pierdan tiempo buscando el lugar adecuado.

Es por esto, que se hace necesario mejorar el funcionamiento del parqueadero interno, a través de una herramienta virtual que permita conocer la disponibilidad del lugar, lo cual ayudará a los beneficiarios a ahorrar tiempo y saber cuál lugar se encuentra libre para parquear dentro de la Universidad de la costa.

1. OBJETIVO GENERAL

Sistematizar el acceso al parqueadero de la Universidad de la Costa, mediante una aplicación interactiva que informe la disponibilidad de este.

1. OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Determinar el área disponible para el uso del parqueadero.
2. Calcular la máxima cantidad de vehículos que pueden ingresar al parqueadero.
3. Elaborar un plano arquitectónico del parqueadero a pequeña escala.
4. Diseñar una aplicación que informe la disponibilidad del parqueadero de la UniCosta.

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

 Las ciudades con mejor aparcamiento fueron citadas por los diferentes países, las respuestas más dichas fueron: Londres (citada por 9 países), San Francisco (7 países), Amsterdam y París (5 países), Barcelona, Seattle y Tokio (4 países). [2]

Según cifras de la Secretaría de Tránsito y Seguridad Vial de Barranquilla, a corte de 31 de julio de 2017, la ciudad cuenta con un parque automotor de 174.471 vehículos, de ellos el 49,39% son automóviles. [3]

Esta cifra ha aumentado en los últimos 3 años, ya que en 2014 el parque automotor de la ciudad era de 143.209 vehículos.  [3]

Afirmó que los problemas de movilidad son comunes en todo el territorio nacional debido a las facilidades con las que cuentan las personas para comprar un vehículo hoy en día.  [3]

En Barranquilla el flujo vehicular es mayor, los peatones son cada vez menos, ya no huele a hojas frescas sino a combustible, no se escucha la música característica de la región sino los pitos de motos y carros.[4]

 Esta es la constante que se vive a diario en la ciudad y más en los alrededores de los diferentes centros de estudios de la ciudad. En la Universidad de la costa, se vive a diario un gran problema por el estacionamiento, ya que este sistema es muy pequeño para la cantidad de personas que actualmente estudian ahí, son aproximadamente 15000 personas, suponiendo que el 50% cuenta con un vehículo serian alrededor de 7500 personas que a diario buscan estacionarse en la universidad, pero dentro de esta entran aproximadamente 400 carros, de esos cupos hay puesto reservados para los diferentes directores lo cual reduce el número de cupos disponible, cuando llega la noche se crea un colapso dentro y fuera de la universidad por entrar al parqueadero, ya que no se sabe exactamente cuándo vehículos se puedan estacionar en la universidad, para esta problemática se debería implementar un sistema de parqueadero el cual facilite la entrada y salida de los vehículos, este sistema debería contabilizar cuantos carros hay dentro para así poder dar el número real de cupos disponible y con esto evitar que las personas deambulen por todo el parqueadero de la Universidad buscando un puesto disponible, muchas veces las personas entran a estacionar pero no encuentran un lugar vacío y les toca salir de la universidad a buscar un puesto para dejar su vehículo.

 Actualmente la canalización del arroyo que pasa por la universidad de la costa afecta notablemente el fluido de vehículos, ya que la mayoría transitan y parquean por la calle 52 entre carrera 62 y 55, estas obras han creado un caos vehicular en las horas pico. En horas de la noche en las afuera de la universidad y sus alrededores se forman trancones que parecen nunca acabar debido a que los estudiantes de la zona quieres conseguir un lugar para estacionar su vehículo ya que el estacionamiento de la universidad no puede satisfacer la cantidad de vehículos que tienes sus estudiantes.

Un claro ejemplo de este sistema se ve en el centro comercial portal del prado, en la entrada hay una maquina la cual entrega un tiquete para contar la entrada del vehículo, dentro de este hay un sistema de sensores en el cual  indica que  puesto se encuentra  vacío, lo que facilita la tarea de encontrar un sitio dentro de este, en la salida se ingresa el tiquete inicialmente recibido para contar la salida y así poder ofrecer otro cupo a las personas que quieran ingresar.

Para reducir más esta problemática ciudadana se debería implementar una aplicación la cual brinde una información exacta de cuantos cupos disponibles hay y donde está exactamente ese sitio, con el fin de agilizar el flujo vehicular.

Ante los cierres viales en barranquilla la secretaria de movilidad ha implementado orientadores de tránsito para mejorar el caos vehicular, pero estos no son suficiente para el desorden que se crea en la ciudad en las llamadas “horas picos”.

El taxista Antonio Castañeda indicó que los orientadores de tránsito han resultado insuficientes ante la avalancha de vehículos y la falta de vías habilitadas.[5]

En algunos centros comerciales se han habilitado calles aledañas para estacionar los automotores porque los parqueaderos quedaron pequeños ante el alto número de vehículos. [5]

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