Sistema de propulsion palas electricas

En lo que es propulsión de maquinarias en la minería corresponde a empresas que dia a dia incluyen sus recursos en innovar reduciendo los costos de operación de nuestras maquinarias.

Las palas eléctricas pesan alrededor de 1200 y 1300 ton, entre las más grandes del mundo está la buseiro (que hoy es Caterpillar) y la PH. Estas palas en su sistema de propulsión, tienen unos propeles eléctricos, los cuales tienen 2 motores de tracción eléctrico en sus partes finales del rodado, uno en cada lado los cuales son alimentados eléctricamente y eso activa un propel. Los propeles o las ruedas motrices están en la parte trasera y están son las que empujan el conjunto de orugas que permiten que la pala se mueva,Como estas palas son muy lentas, avanzan solamente para acomodarse en las posturas de carguío y para el traslado, ya que tiene que moverse a las posturas necesarias, o cuando va a ocurrir una tronadura, etc. Entonces cuando las palas avanzan o giran, un propel va hacia adelante y el otro va hacia atrás, es aquí donde se produce un giro reverso, una oruga va hacia adelante y la otra hacia atrás, es así como la pala se va enderezando en su camino.

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La  marcación que muestra la imagen es un propel, estos son los dientes que hacen traccionar la cadena, en la imagen de arriba muestra la cadena de la oruga cortada por una mala operación, entonces ellos toman la cadena y la montan sobre esos dientes y las amarran al final.

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En el procedimiento dice que para que las palas avancen y no desmosten oruga.

Como bien sabemos el ancho de cada la oruga mide 1,20 mt, entonces cada vez que la pala avance o retrocede, esta no podría girar más de un 1,20 mt en avance. Entonces el operador debe avanzar 1,20 hacia adelante y 1,20 hacia atrás y así sucesivamente, ya que la pala no podría girar en su propio eje.

         ¿Cómo saber si la pala va hacia delante o hacia atrás?

Recordar que las palas giran en 360° entonces el operador mira el propel ya sabe en que postura esta, ya que la rueda motriz va levantada, entonces cuando el operador se entierra o hace una mala maniobra pueden romper esos propel, es por esto que es muy importante que las palas no se entierren.

Nosotros como jefes de turno tenemos que estar siempre al pendiente de estas operaciones y  cuando se tenga que hacer traslado o se mueva la pala a diferente postura, verificar que el terreno este en optimas condiciones para que no ocurran estas situaciones.

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