Taller. Diagnostico fallas en la caja de cambios
Enviado por EstefaniaSI • 7 de Septiembre de 2021 • Trabajo • 316 Palabras (2 Páginas) • 308 Visitas
Desarrollo de la Actividad 2.
Diagnóstico Inicial=
Condición | Causa | Reparación |
Cambio Duro. | 1. Exceso de recorrido libre del pedal. 2. Embrague gastado o defectuoso. 3. Ajuste incorrecto del varillaje de cambio. 4. Tapa suelta de la caja. 5. Insuficiente lubricante. 6. Transmisión desalineada. 7. Horquilla, varillas selectoras o trinquetes gastados o sueltos. 8. Anillo sincronizador desgastado, dañado o ensamblado incorrectamente. | 1. Ajustar el recorrido libre del pedal. 2. Reemplazar las partes gastadas. 3. Ajustar el varillaje. 4. Ajustar la tapa. 5. Agregar lubricante según el nivel recomendado. 6. Corregir la alineación. 7. Apretar o corregir. 8. Reemplazar o ensamblar adecuadamente el sincronizador. |
Choque de engranajes durante el cambio ascendente y descendente. | 1. Anillo sincronizador desgastado, dañado, mal ensamblado. 2. Cambio demasiado rápido. 3. Cambio a una marcha más baja cuando la velocidad es excesiva. 4.El embrague no se suelta rápido. 5. Holgura del eje de salida excesiva. | 1. Reemplazar el anillo sincronizador. 2. Reemplazar el cambio suave y lento. 3. Reducir la velocidad adecuada para dar el cambio. 4. Ajustar o reemplazar el embrague según sea adecuado. 5. Ajustar la holgura del eje. |
Justificación.
En el diagnostico dado se encuentran varias fallas en la caja de cambios y un recorrido de 20.000km no se sabe con exactitud como este el estado del aceite, esto puede provocar que se ponga el cambio duro, también a la hora de hacer los cambios que haya un choque de engranajes, debemos descartar la posibilidad de el aceite, que tenga la viscosidad y el color adecuado, no descartamos como este el estado del anillo sincronizador ya que se vuelve fácil a la hora de dar los cambio cuando esta totalmente en neutro puede ser un sistema del embrague por desgastes, es importante saber que el embrague esta conectado con los cambios de velocidad a la hora se sabe que a simple vista parece estar todo en orden pero ya cuando esta en movimiento se demuestra el error por lo tanto seria desarmar y mirar con mas profundidad la caja de cambios y sus compuestos externos e internos para una buena solución.
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