Aeropuerto Asturias

EXPLOTACIÓN Y GESTION

DE AEROPUERTOS

Práctica: PISTA- CAPACIDAD- DEMANDA curso 2009-2010

AEROPUERTO DE ASTURIAS

Unidad Docente de Navegación y Circulación Aérea Escuela

Universidad de Ingeniería Técnica Aeronáutica especialidad Aeropuertos

José Antonio Requena Rioja.

1. Rosa de vientos en el aeropuerto para operar las arribadas por la cabecera

Partimos de que hay viento de cola de 10 Knot de procedencia 110 grados. Situamos unos ejes auxiliares que llamaremos x´ que de 110 a 10 grados, y el y´ que va de 200 a 20 grados.

De 200 a 20 grados no hay restricciones a viento en cola (zona amarilla en la figura adjunta).

Para sacar la velocidad del viento en nudos aplicamos esta fórmula:

X= 10/ cos Â

Aplicando al formula relleno la siguiente tabla:

En la tabla se ve la velocidad del viento a la cual no podría despegar el avión debido a que hay viento en cola.

Dirección Knot

30 58

40 29

50 20

60 16

70 13

80 12

90 11

100 10

110 10

120 10

130 11

140 12

150 13

160 16

170 20

180 29

190 58

2. Pista preferente de arribada, según la previsión horaria de vientos del 12 de marzo de 2010

Pista

METAR LEAS 112330Z VRB02KT 29

METAR LEAS 120500Z 17001KT 29

METAR LEAS 120600Z 22001KT 29

METAR LEAS 120700Z 24003KT 29

METAR LEAS 120800Z 22004KT 29

METAR LEAS 120900Z 22003KT 29

METAR LEAS 121000Z 17003KT 29

METAR LEAS 121100Z 12003KT 29

METAR LEAS 121200Z 02005KT 29

METAR LEAS 121300Z 03005KT 29

METAR LEAS 121400Z 04005KT 29

METAR LEAS 121500Z VRB03KT 29

METAR LEAS 121600Z 01005KT 29

METAR LEAS 121700Z 01004KT 29

METAR LEAS 121800Z 02003KT 29

METAR LEAS 121900Z VRB01KT 29

METAR LEAS 122000Z VRB02KT 29

METAR LEAS 122100Z 03003KT 29

METAR LEAS 122200Z VRB02KT 29

3. Capacidad de pista para el aeropuerto:

Tabla de los porcentajes de tipo de aeronave, arribadas y salidas:

TIPO AERONAVE % Aeronave ZONA % STAR ZONA % SID

HEAVY 5,90 1-AMAKA 28,91 1-AMAKA 27,31

MEDIUM 86,08 2-MASIP/XONDA 57,64 2-KUVAN/XONDA/MASIP 58,86

LIGHT 8,02 3-MAVOS/DEVAR 13,44 3-MAVOS 13,84

a)Capacidad máxima por hora en Despegue (D) en pista

Matriz de probabilidades

H1 H2 H3 M1 M2 M3 L1 L2 L3

H1 0,00026244 0,00057348 0,00013608 0,00376164 0,00821988 0,00195048 0,0003499 0,0007646 0,0001814

H2 0,00057348 0,00125316 0,00029736 0,00821988 0,01796196 0,00426216 0,0007646 0,0016709 0,0003965

H3 0,00013608 0,00029736 0,00007056 0,00195048 0,00426216 0,00101136 0,0001814 0,0003965 9,408E-05

M1 0,00376164 0,00821988 0,00195048 0,05391684 0,11781828 0,02795688 0,0050155 0,0109598 0,0026006

M2 0,00821988 0,01796196 0,00426216 0,11781828 0,25745476 0,06109096 0,0109598 0,0239493 0,0056829

M3 0,00195048 0,00426216 0,00101136 0,02795688 0,06109096 0,01449616 0,0026006 0,0056829 0,0013485

L1 0,00034992 0,00076464 0,00018144 0,00501552 0,01095984 0,00260064 0,0046656 0,0010195 0,0002419

L2 0,00076464 0,00167088 0,00039648 0,01095984 0,02394928 0,00568288 0,0010195 0,0022278 0,0005286

L3 0,00018144 0,00039648 0,00009408 0,00260064 0,00568288 0,00134848 0,0002419 0,0005286 0,0001254

Matriz de tiempos

H1 H2 H3 M1 M2 M3 L1 L2 L3

H1 240 300 300 240 300 300 240 300 300

H2 300 240 300 300 240 300 300 240 300

H3 300 300 240 300 300 240 300 300 240

M1 240 300 300 240 300 300 240 300 300

M2 300 240 300 300 240 300 300 240 300

M3 300 300 240 300 300 240 300 300 240

L1 240 300 300 240 300 300 240 300 300

L2 300 240 300 300 240 300 300 240 300

L3 300 300 240 300 300 240 300 300 240

Misma SID = 4 minutos =240 segundos

Distinta SID = 5 minutos =300 segundos

Multiplicamos las 2 matrices y sale un valor

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