BOMBAS LINEALES

LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN SE DIVIDEN EN

En un principio se usaba inyección mecánica pero actualmente la inyección electrónica es común incluso en motores diésel.

Inyección multipunto y monopunto: Para ahorrar costos a veces se utilizaba un solo inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto, en vez de uno por cada cilindro, o multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminación existentes en la gran mayoría de los países, la inyección monopunto ha caído en desuso.

Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible en el colector o múltiple de admisión en vez de dentro de la cámara de combustión, o sea en el cilindro. En los diésel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una precámara que se encuentra conectada a la cámara de combustión o cámara principal que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los pistones.

EXPLIQUE EN QUÉ CIRCUNSTANCIAS EL MOTOR DIESEL EMANA HUMO NEGRO Y PORQUÉ HUMO AZUL, LAS CAUSAS Y CONSECUENCIAS DE LA OPERACIÓN DEL MOTOR EN ESTAS CONDICIONES.

Causas: aceite de engrane demasiado grueso o baja temperatura

Corrección: ver el manual del fabricante, para ver que aceite es recomendado

Causas: compresión insuficiente del motor

Corrección: corregir la compresión cambiando válvulas, camisas, anillos, pistón y empaques.

Causas: bomba puesta a punto incorrecto del motor

Corrección: corregir la puesta a punto y ver el manual del fabricante válvulas del motor defectuosas o desgastadas.

Causas: corregir las válvulas o el ajuste de las válvulas

Corrección: según el manual del fabricante

Causas: inyectores defectuosos o agarrotados o desgastados

Corrección: mantenimiento a los inyectores si están dañados sustituirlos o corregir los inyectores.

El humo azul: que sale por los tubos de escape nos está indicando que el aceite lubricante está llegando hasta las cámaras de combustión. Pero yo supongo que no solamente el aceite del motor puede ser el causante de esta anomalía. Algunos componentes de las transmisiones automáticas o cajas automáticas van conectados al vacío (succión) del motor de la misma manera que se conectan los boosteres de los frenos. Pienso que en un caso anormal, el motor puede llegar a aspirar aceite de la caja automática y al entrar por el múltiple de admisión.

El humo negro: que es muy común ver en los camiones urbanos de pasajeros y foráneos, nos está indicando un exceso de combustible, bien sea de gasolina o de Diésel en el caso de los camiones. Cuando hablemos de relaciones de aire-combustible y de carburaciones, va a quedar todavía más claro el porqué del humo negro. En los motores a Diésel, comúnmente se debe a que uno o varios inyectores se encuentran “goteando” o escurriendo,

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