CAUSAS DEL RUIDO

CAUSAS DEL RUIDO

Externas

Ajuste incorrecto del sistema de desembrague

Componentes del eje de desembrague desgastados

Mecanismo autoajustable del cable roto

Componentes del pedal del embrague gastados o lubricados incorrectamente

Internas

Balero de la flecha de mando desgastado o defectuoso

Collarín gastado o desalineado.

Buje o balero piloto desgastado o lubricado incorrectamente

Horquilla desgastada, deformada o lubricada incorrectamente

Estriado de la flecha de mando gastado

Posición incorrecta del disco

Desalineamiento del buje o balero piloto

Candelero gastado

Tornillos del volante sueltos

Estriado del disco dañado

Amortiguador del disco dañado o roto

Estriado Desgastado

Problema: Ruido al pisar el pedal del embrague,

trepidación

Causa: Balero piloto desgastado, punta de

flecha de mando desgastada,

desalineamiento entre el motor y la

transmisión. Verificar que no exista

desalineamiento, sobre todo en vehículos con

alto kilometraje o en aquellos que se reparó o

reemplazó el motor o la transmisión.

Remaches del disco desgastado

Problema: Trepidación

Causa: Conducir el vehículo en 3a, 4a ó 5ª

velocidad a bajas revoluciones del motor,

embragar a altas revoluciones del motor o el

exceso de carga del vehículo, ocasiona que la

maza del amortiguador del disco choque

contra los remaches del amortiguador.

Disco de embrague roto

Problema: “No desembraga”

Causa: Torque excesivo al disco por

abuso de la unidad, “tironeo” del motor,

embragado a altas revoluciones o

modificaciones a los soportes del motor.

Desgaste del collarín

Problema: Patinado, trepidación

Causa: Excesiva precarga al collarín

durante el montaje del embrague, ajuste

incorrecto del sistema de accionamiento,

fallas del sistema hidráulico.

Amortiguador del disco destruido

Problema: Ruido al embragar, “No desembraga”

Causa: El embragado frecuente a altas

revoluciones del motor, ocasiona que se

rompan los resortes y se destruya el

amortiguador del disco.

Rotura de Pastas

Problema: “No desemraga”, No embraga.

Causa: Desalineamiento de la flecha de

mando, embragado a altas revoluciones

del motor, sobre revoluciones del motor

por un cambio de velocidades erróneo,

ocasiona que las pastas del disco se

revienten e incrusten en el embrague.

Desgaste de diafragma

Problema: “No desembraga”, patinado

Causa: Desgaste del candelero, instalación

incorrecta del collarín, horquilla

desgastada o deformada. Las marcas

irregulares en las lengüetas del diafragma

se originan cuando el collarín se atora o no

gira. Por la alta fricción que se genera en el

área de contacto con el collarín, este

puede llegar a destruirse y/o fundirse.

Ruidos

La apropiada lubricación durante la instalación del embrague,

puede reducir la probabilidad de problemas de ruido. Los

chillidos y gruñidos son provocados generalmente por

collarines gastados o trabados. Los chirridos son

provocados generalmente por la vibración en algún lugar

del sistema de desembrague. Para determinar el origen del

ruido, active el freno de mano, ponga el

vehículo en neutral y arranque el motor.

Consulte la tabla inferior para

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