Diseño Y Construccion De Un Modulo De Ensayo Arranque Estrella Triangulo
Enviado por alex2580 • 29 de Mayo de 2013 • 1.912 Palabras (8 Páginas) • 883 Visitas
Introducción
En el siguiente informe correspondiente al primer laboratorio de Instalaciones Eléctricas 2 se implementara un arranque estrella y triangulo en forma manual, cabe decir que con el pasar de los años estos sistemas están obsoletos debido al riesgo eléctrico que se presenta al conmutar desde estrella a triangulo debido al arco eléctrico producido en el interior de los contactos del conmutador cuando los motores son superiores a 1 HP, gracias a la implementación actual existente esto se puede realizar a través de PLC o Contactores o cualquier otro dispositivo que reducen los riegos eléctricos tanto para las empresas o para la personas que estén operando estos sistemas, ya que estos operan tanto semiautomático o automático.
Cabe decir que en esta experiencia realizaremos un arranque estrella y triangulo en forma manual con conmutador para así poder aprender el conexionado de este, la forma de operación y otros factores de este circuito, para así conocer el armado de estos sistemas que actualmente muy poco se usan.
Objetivos específicos
* Adaptar un arranque estrella y triangulo en forma manual a través de un conmutador para un motor trifásico
* Adaptar este circuito de acuerdo a la normativa vigente (Norma Eléctrica Alta y Baja Tensión)
* Confeccionar diagramas de conexión unilineales
* Confeccionar listado de materiales y herramientas
* Análisis del circuito esquemático para llevarlo a la práctica para su realización
* Montaje del circuito (canalizaciones, conexionado, etc.)
* Realizar las pruebas de funcionamiento para verificar el estado de funcionamiento del motor trifásico instalado y del conmutador
* Revisión del docente
* Puesta en marcha del circuito arranque estrella y triangulo con conmutador (forma manual)
Justificación teórica
Como justificación del porque utilizar el contactor como elemento de control de circuitos de
potencia y no otros tipos de elementos como el uso de cuchillas, es debido a la variedad de ventajas
que nos ofrece este interruptor magnético, tales como el aumento de seguridad del operador, la gran
variedad y posibilidad de control a distancia, la facilidad de automatización de estos circuitos, lo
cual es un tema bastante importante en base al contexto de funcionamiento de la industria moderna
del día de hoy, la economía de instalación, y un tema de gran importancia es que nos permite
proteger circuitos eléctricos mediante el anexo de protecciones eléctricas.
Para entender de mejor forma los circuitos y el porqué de su forma de implementación, daremos una
pequeña
Introducción a los elementos de mayor relevancia utilizados en los circuitos que son parte
de este informe.
EL CO TACTOR MAG ÉTICO es un interruptor para conectar y desconectar circuitos de
potencia comandados por un electroimán.
Cuando la bobina del electroimán se alimenta con tensión, el contactor, cierra sus contactos
alimentando al circuito de potencia.
Cuando el contactor está cerrado se le llama posición de trabajo, al quitar la alimentación a la bobina
el contactor abre sus contactos por sí solo, desenergizando al circuito de potencia.
Cuando el contactor está abierto se le denomina posición de Reposo.
Durante todo el tiempo que la bobina permanece energizada, sus contactos de potencia permanecen
cerrados.
La bobina al ser recorrida por la corriente eléctrica, crea un flujo magnético que es canalizado por el
núcleo y cuya f.m.m atrae la armadura.
El núcleo normalmente tipo acorazado, formado por la parte fija y la móvil. En la parte fija se ubica
la bobina y la móvil será la encargada de cerrar y abrir los contactos.
La espira de Fragger esta ubicada en los extremos fijos del núcleo, normalmente abraza dos tercios
de la superficie del núcleo.
La espira produce una descomposición del flujo principal que atraviesa el núcleo, con el fin de
impedir que la armadura abra cuando la C.A. pasa por cero.
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LOS RELÉS TEMPORIZADORES son dispositivos que cierran y abren sus propios contactos, un
tiempo regulable después del instante que se le da la orden de
operación.
La orden de operación para que el Relé temporice el cambio de contacto puede ser al energizar o al
desenergizar el Relé.
Los temporizadores desempeñan una función muy importante en los circuitos de control de aquellas
máquinas que requieren de un funcionamiento automático o semiautomático en los distintos
procesos industriales.
Según el principio de funcionamiento de los temporizadores pueden ser: magnéticos, térmicos,
cronométricos, con motor sincrónico, electrónicos, etc.
RELÉ MAG ÉTICO, es un dispositivo de protección diseñado para proteger las máquinas contra
fallas de sobre corriente de altos valores y de corta duración, como son las corrientes de
cortocircuito.
El relé magnético esta formado por una bobina montada sobre un núcleo, donde van las partes
móviles.
La bobina queda ubicada en serie con el circuito de potencia del motor, debe haber una bobina por
cada fase.
El relé basa su funcionamiento en el efecto magnético que produce la “I” al pasar a través de la
bobina.
El efecto magnético atrae al núcleo móvil y cuyo desplazamiento abre un juego de contactos, los
cuales forman parte en el circuito de control de la bobina de un contactor.
Este Relé es de actuación instantánea, opera inmediatamente cuando la sobre corriente excede su
valor de ajuste.
En la protección de un motor el Relé se debe ajustar a 8 veces la corriente nominal del motor si es de
partida directa. Si el motor es de partida indirecta, se debe ajustar a 4 veces la corriente
nominal.
RELÉ TÉRMICO, es un dispositivo de protección destinado, principalmente para la protección del
motor contra las sobrecorrientes de bajos valores y de larga duración.
Estas corrientes de sobrecargas, son aquellas que van ligeramente por sobre la corriente nominal del
motor.
Se entiende por corriente nominal, a la corriente que el motor indica en su placa de características y
que corresponde a la máxima corriente que el motor debe tomar cuando esta en funcionamiento a
plena carga normalmente.
Clases de disparo
Los relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante
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