EL COMPREOSR

El compresor

Historia

La primera utilización de aire comprimido data de más de dos mil años en Grecia cuando Ktesibios lo utilizo para producir de vapor y de esta forma mover las catapultas luego en el siglo I A.C. se utilizó para el movimiento de la puertas del templo de Alejandria solo hasta el siglo XIX para la utilización de la industria en las cuales se utilizaba para accionar diferentes mecanismos como sistemas de propulsión de las locomotoras

Clases de compresores

• Compresor de embolo pistón

Este compresor más difundido actual mente, es el más apropiado para comprimir a baja, media y alta presión.

• Compresor embolo rotativo

Consiste en un embolo que está animado de un movimiento rotativo. El aire comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.

• Compresor de diafragma (Membrana)

Este topo de forma parte de compresores de embolo. Una membrana separa el embolo de la cámara de trabajo, el aire no entra en contacto con la pieza móviles.

• Compresor rotativo multicelular

Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.

• Compresor de tornillo helicoidal de dos ejes

Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavos y convexos impulsan hacia el otro lado el aire aspirado axialmente.

• Compresor roots

En estos compresores el aire es llevado de un lado a otro sin que el volumen se modificado. En el lado de impulsión la estanqueidad se asegura mediante de los émbolos rotativos

COMPRESOR EMBOLO PISTON

El compresor de pistón es uno de los más antiguos diseños de compresor, pero sigue siendo el más versátil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistón hacia delante en un cilindro mediante una varilla de conexión y un cigüeñal. Si sólo se usa un lado del pistón para la compresión, se describe como una acción única. Si se utilizan ambos lados del pistón, las partes superior e inferior, es de doble acción.

La versatilidad de los compresores de pistón no tiene límites. Permite comprimir tanto aire como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistón es el único diseño capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable.

La configuración de un compresor de pistón puede ser de un único cilindro para baja presión/bajo volumen,

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