El Alternador

Instrucciones de Carrozado

Autobuses

Generalidades

Las exigencias de calidad consignadas a continuación son aplicables a las instalaciones

eléctricas de los chasis de autobús Volvo.

Esquema eléctrico

Esquema eléctrico, carrocería

• Para todas las instalaciones que efectúa el carrocero ha de haber un diagrama

eléctrico completo que ha de seguir los mismos principios, estándar de

numeración de componentes y contener los mismos símbolos que se utilizan

en los esquemas eléctricos correspondientes de Volvo.

Sistema eléctrico, instalación

Instalación eléctrica uniforme en todas las series de vehículos

• Todas las instalaciones eléctricas de la misma serie de vehículos han de ser

idénticas.

Marcación de circuitos y componentes

Marcado de circuitos y componentes

• Todos los circuitos y componentes importantes para la búsqueda de averías

han de estar marcados consecuentemente. En la medida de los posible hay

que seguir el estándar Volvo. Debe haber una lista de los números en

cuestión que se adjuntan al esquema, en forma análoga a los esquemas eléctricos

que hay en la sección 3.

Sistema eléctrico, instalación de componentes

Componentes eléctricos

Protección contra la entrada de agua y suciedad

• Componentes eléctricos, tales como, alternadores, motores, ECUs, cajas de

distribución eléctrica y conectores deben ser protegidos contra la salpicadura

directa de agua y suciedad o contra los efectos adversos de la entrada de

agua y suciedad.

• Garantizar que las medidas que sean tomadas para proteger los equipos eléctricos

contra la entrada de agua y suciedad no causen el aumento de la temperatura

en el compartimiento del motor o alrededor de los componentes

individuales, lo que puede disminuir la vida útil de los componentes.

Conexiones de cables, par de apriete

• Apretar todas las conexiones atornilladas con par de apriete (recomendación

de los fabricantes).

• Verificar el aprieto de las conexiones atornilladas más largas y M8

(mecánico diferente).

• Es importante seguir los pares de apriete indicados para las conexiones de

cables. Con un par de apriete demasiado bajo, se corre el riesgo de resistencia

de transición demasiado grande, con un gran recalentamiento y daños

como consecuencia.

Central eléctrica

La unidad de la central eléctrica mide 650 x 360 x 150 (H x A x P) mm. Las tarjetas

de circuitos van montadas en una placa de 200 mm de ancho dotada con

bisagras. Ver la figura 1.

Ubicación de la central eléctrica

• La central eléctrica deberá montarse en un lugar protegido, limpio, seco,

fresco y fácilmente accesible.

• Es necesario que haya un espacio libre de 90 mm encima, debajo y a la derecha

de la central eléctrica, según la figura 1 para que quepan los cables que

se van a conectar a la central eléctrica.

Figura 1 Central eléctrica

Cables de masa

• Comprobar que todos los cables de masa están conectados correctamente.

• El par de apriete para los tornillos +Bat y +30 es 9 Nm.

• El par de apriete para GND es 4 Nm.

• Los cables +Bat, +30 y GND deben fijarse con abrazaderas. Ver (A) en la

figura 2

.

3-0-10 bl

90 mm

90 mm

90 mm

Figura 2 Tomas de corriente desde la central eléctrica

Unidades de mando (ECUs)

Las ECUs cuentan con el software exclusivo para el chasis en el cual son instaladas.

ECUs - marcación del número del chasis

• Siempre marcar las ECUs con el número del chasis antes de removerlas del

chasis/vehículo.

• Certificarse de que no sea difícil o imposible leer el número del chasis.

Montaje de ECUs

• Las ECUs que no caben en la central eléctrica deberán montarse juntas y en

un lugar fácilmente accesible que se marca claramente en los paneles que

cubren las ECUs.

• En la central eléctrica deberá encontrarse una lista de todas las unidades que

lleva el autobús. La lista deberá indicar también dónde están montadas las

unidades de mando.

• Las unidades de mando se atornillan en soportes o en la estructura de la carrocería.

No se deben fijar al cableado con abrazaderas de plástico.

Caja de conexiones eléctricas

Montaje de caja de conexiones eléctricas

• Las conexiones de cables de la caja eléctrica deben tratarse con un agente

antioxidante compatible con el que utiliza Volvo en la fábrica de chasis.

• Debido a la ubicación de los agujeros de vaciado, la caja de conexiones eléctricas

sólo debe montarse según 3.

Figura 3 Montaje de caja de conexiones eléctricas

Fijación con abrazaderas de cables de 70 mm2 y 90 mm2

• Los cables de 70 mm2 y de 90 mm2 que se conectan con un terminal de

cable acodado deben fijarse con abrazaderas de goma dobles (A) para

impedir los esfuerzos en la tarjeta de circuitos. Ver la figura 4 y 5. En los

demás casos, será necesario fijar los cables con una abrazadera de goma.

• Con el fin de evitar los esfuerzos en la tarjeta de circuitos, es necesario usar

el soporte (B) u otro soporte equivalente para montar la caja de conexiones

eléctricas y para fijar los cables con abrazaderas. Ver las figuras 4 y 5. No

deberá haber ningún movimiento relativo entre la caja de conexiones eléctricas

y la fijación de las abrazaderas de cable.

Figura 4 Caja de conexiones eléctricas, conexión de cable con terminal

acodado (variante BBOX)

Figura 5 Caja de conexiones eléctricas, conexión de cable con terminal

acodado (variante UBBOX)

3-0-25 111

Apriete de conexiones de cables con llave dinamométrica

En pruebas se ha detectado que es posible apretar los tornillos de la placa de circuitos

con un par de apriete más alto que el indicado hasta ahora. Aunque los

valores indicados hasta la semana 200920 no son insuficientes y no constituyen

ningún riesgo para la resistencia transitoria, Volvo Bus ha decidido utilizar los

nuevos pares de apriete a partir de la semana 200921.

Apriete de conexiones de cables con llave dinamométrica

• La unión roscada se monta en el orden siguiente: terminal de cable (1), arandela

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