El Sistema De Identificacion Automatico O AIS

AIS

El sistema de identificacion automatico o AIS (Automatic Identification System) es un dispositivo digital via radio, que se conecta a nuestra emisora de radio, a nuestro sistema GPS, a un sistema de audio estereo (radio CD, si lo tenemos instalado) y a la antena de VHF de nuestra emisora de radio.

La señal que emite el AIS indica:

-Nombre de la embarcacion.

-Bandera.

-Tipo de embarcacion.

-Eslora y manga.

-Calado.

-Posicion real en la mar.

-Situacion de navegacion o fondeo.

-Rumbo

-Velocidad.

-Puerto de destino.

-ETA. (Tiempo estimado de arribada a puerto)

-Datos mas completos del barco. (si estan descritos)

-Imagenes del barco. (si estan editadas)

-Posibilidad de visualizar la derrota del buque.

 Su Utilidad en los Barcos

Es un sistema muy util para el control del trafico maritimo y si por ejemplo, navegamos en una zona donde una montaña nos oculta una zona maritima, a traves del AIS (siempre que haya cobertura) nos mostrara si hay alguna embarcacion con su AIS activo (si lo lleva instalado) y sabremos si su rumbo y velocidad pueden crear una situacion de peligro de abordaje. Y del mismo modo, el otro barco sabra cual es nuestro rumbo, situacion y velocidad.

El AIS es obligatorio en las embarcaciones de mas de 300 TRB, en las demas embarcaciones es opcional.

 Su Funcionamiento

El transponder AIS funciona de forma autónoma y en modo continuo, con independencia de lascondiciones climáticas, o del estado de la mar. Las transmisiones se efectúan en digital y modulación de frecuencia FM, con una señal de 9,6 Kbytes de ancho de banda, utilizando un protocolo de comunicación llamado HDLC que funciona mediante el envío de paquetes de datos. Aunque el AIS puede funcionar con un solo canal de la VHF, en la práctica utiliza dos canales para evitar problemas de interferencia que pudieran surgir en uno de ellos.

Cada barco determina su propio esquema de transmisión (llamado ‘slot’) basándose en las condiciones de transmisión locales. Las estaciones AIS se sincronizan continuamente entre ellas mismas para evitar solapamiento de señales transmitidas.

En intervalos de 2 a 10 segundos se actualizan los datos de cada barco, como son el ratio de giro expresado en grados por minuto, la velocidad con una resolución de décima de nudo, la posición GPS con exactitud de DGPS (GPS diferencial si está disponible), y el rumbo. Cada 6 minutos también se actualizan datos importantes pero no tan prioritarios como son el número

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