Energía Y El Automovil

DESARROLLO

Anote en un cuadro la distribución porcentual de los mecanismos (factores) que contribuyen a la perdida de energía en un automóvil impulsado por gasolina.

% DEFINICION

67% La energía disponible del combustible se pierde en el motor

10% La energía disponible se pierde por fricción en la trasmisión

6 % 4 % La energía se usa para operar la bomba de aceite y combustible y accesorio como la dirección motriz y el aire acondicionado

13% La energía disponible se emplea para impulsar el automóvil

Explique la razón por la que se produce una reducción en la fuerza de fricción por rodamiento, f_r , al aumentar la rapidez de un auto.

Examine la potencia necesaria para proporcionar una fuerza en la dirección hacia alfrente que equilibre la combinación de las dos friccionaste. El coeficiente de fricción por rodamiento entre las llantas y el camino es aproximadamente de 0.016 para un auto de 1,450 Kg, el peso es 14,200 N y la fuerza de fricción por rodamiento tienen una magnitud de un µ=µmg=227 N.A medida que la rapidez de auto aumenta, hay una pequeña reducción en la fuerza normal como resultado de una reducción en la presión atmosférica del aire conforme este fluye sobre la parte superior de un vehículos.

V (m /s ) n (N) ƒr (N) ƒa (N) ƒt (N) Ƥ=ƒtν (kW)

0 14 200 227 0 227 0

8.9 14 100 226 51 277 2.5

17.8 13 900 222 204 426 7.6

26.8 13 600 218 465 683 18.3

35.9 13 200 211 830 1 041 37.3

44.8 12 600 202 1 293 1 495 67.0

¿Qué diferencia podemos señalar entre la fricción por rodamiento y la resistencia del aire; al viajar un auto a baja o alta rapidez?

Fuerza de rozamiento o fuerza de fricción, a la fuerza entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de fricción dinámica) o a la fuerza que se opone al inicio del deslizamiento (fuerza de fricción estática).

La Fuerza de fricción se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscópicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un ángulo φ con la normal N (el ángulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto.

También se le conoce como la resistencia aerodinámica o Resistencia del aire. Se denomina resistencia aerodinámica, o resistencia, la fuerza que sufre un cuerpo al moverse a través del aire en la dirección de la velocidad relativa entre el aire y el cuerpo. La resistencia es siempre ocurre en sentido opuesto a dicha velocidad.

Esta fuerza se opone al avance de un cuerpo a

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