Instrument Landing System

SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS (ILS)

El sistema de aterrizaje instrumental (o ILS, del inglés: Instrument Landing System) es un sistema de control que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje y, en algunos casos, a lo largo de la misma. Un ILS consiste de dos subsistemas independientes: uno sirve para proporcionar guía lateral y el otro para proporcionar guía vertical. Una serie de antenas localizadoras (LOC o localizer) están situadas normalmente a unos 1000 pies (305 m) del final de la pista y suelen consistir en 8 ó 14 antenas direccionales. Se transmiten señales portadoras entre los 108 MHz y 112MHz definidas para cada localizador. Estas portadoras se modulan con 90 Hz y 150 Hz y con distintas fases. Esto produce el efecto que la señal de 150 Hz predomine en el lado derecho de pista y la de 90 Hz en el izquierdo. El receptor del localizador en el avión mide la diferencia entre la modulación entre las señales de 90 Hz y 150 Hz: cuando la diferencia es de cero, la antena receptora está en la línea central del localizador, lo que normalmente coincide con el centro de la pista. Una antena transmisora de la senda de planeo (GS, del inglés: glide slope) se sitúa a un lado de la zona de la pista donde se produce la toma. La señal GS se transmite a una frecuencia de entre 328.6 MHz y

335.4 MHz, usando una técnica similar a la del localizador; la señal está situada para marcar una senda de planeo de aproximadamente 3º sobre la horizontal.

La ICAO define tres categorías de visibilidad en lo que se refiere a las maniobras de aproximación y aterrizaje.

• Categoría I – Aquel sistema de precisión que permite el aterrizaje a una altura superior a 200 pies (61 m) de la pista, y con una visibilidad de al menos 800 metros, o un alcance visual

en la pista de 550 metros.

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• Categoría II – Permite el aterrizaje a una altura inferior a

200 pies (61 m) pero superior a 100 pies (30 m), con una distancia de visibilidad de al menos 300 metros.

• Categoría III, que a su vez se subdivide en tres categorías:

 CAT III A: Permite el aterrizaje a alturas inferiores a 100 pies (30 metros), incluso sin altura de decisión, con una distancia de visibilidad de al menos 200 m.

 CAT III B: Permite el aterrizaje a alturas inferiores a los 50 pies (15 m), incluso sin altura de decisión, con distancias de visibilidad comprendidas entre los 50 m y los 200 m.

 CAT III C – Aproximación y aterrizaje instrumental, sin limitaciones en cuanto a altura de decisión ni al alcance visual en pista. Un sistema con estas características es capaz de utilizar el piloto

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