Mantenimiento A Una Planta De Emergencia

MANUAL DE MANTENIMIENTO DE UN GRUPO ELECTRÓGENO

INSTITUTO: conalep Chihuahua 1

MATERIA: Mantenimiento A Plantas De Emergencia.

GRUPO: 506

PSP: Gabino García

ALUMNO:

Oscar Meléndez

INDICE

Portada………………………………………………………………........1

Índice……………………………………………………………………...2

Identificación de instrumentos………………………………………….3

Datos Técnicos de la Planta de Emergencia…………………………3

Diagnóstico, Pruebas y Mantenimiento del Equipo.…………………4

Imágenes del Mantenimiento…………………………………………..6

Detención de Fallas en la Planta de Emergencia…………………....11

Herramientas Utilizadas………………………………………………...11

IDENTIFICACION DE INSTRUMENTOS

a) Motor de combustión interna:

 Carburador

 Bujía

 Pistón

 Camisas del pistón

 Válvulas de admisión y de escape

b) Tanque de gasolina

c) Generador eléctrico:

 Bobinados

 Carbones

 Conmutador

 Eje

 Bujes

 Carcasa

 Soporte

 Tomacorriente

d) Estructura de soporte del grupo electrógeno

e) Jalón para el encendido

f) Módulo de control de encendido y shock

g) Escape

DATOS TÉCNICOS DE LA PLANTA DE EMERGENCIA

MODELO: PM54-2200

SERIAL: 62670486

WATTS: 2250

POWER FACTOR: 1

MAX AMB. TEMP. : 40°C

RPM: 3600

VOLTS: 120

AMP: 18.75

PHASE: Single

INSURCE: F

FREQUENCY: 60 Hz

DIAGNOSTICO, PRUEBAS Y MANTENIMIENTO DEL EQUIPO

1. El primer diagnóstico que se tubo fue que el grupo electrógeno no encendía y se encontraba obstruido por oxido y basura.

2. Se le realizaron pruebas al encendido, se revisó si al intentar encender no producía ningún tipo de carga eléctrica.

3. Se limpio externamente el grupo electrógeno con desengrasante.

4. Primero se desmonto el grupo electrógeno de su estructura de soporte.

5. Se procedió a desarmar, se revisaron los componentes de manera individual, en base del estado en que se encontraban los componentes se procedió a realizar una limpieza general al equipo.

6. Se retiro la cazuela del filtro. Luego se retiro el control de encendido y chock. Después se empezó por retirar el carburador.

7. Se limpio el carburador, sumergiéndose en aguarrás, se abrió, se retiraron las tapas y con un cepillo de dientes se limpio internamente el carburador.

8. Se retiro el tanque y la gasolina contenida por él. Se le dio una limpieza interna y externa.

9. Se dreno el aceite, que se encontraba en mal estado.

10. Se retiro la bujía y la tapa de la camisa del pistón.

11. Se realizo un nuevo diagnostico en cuanto al estado de la camisa del pistón y el pistón. Al no notar desgaste se llego a la conclusión de que los anillos se encontraban en buen estado. Por lo tanto no se retiro el pistón.

12. Al retirar el carburador se observo la contaminación de las válvulas de admisión y escape alojadas en la camisa. Se le dio una limpieza con thinner y un cepillo. Se les dio una pequeña ajustada.

13. Se retiro la tapa del generador eléctrico, se reviso el estado de los bobinados, se revisaron los carbones, al inspeccionar aparentemente no presenta fallas y se le dio limpieza con aire al generador para retirar el polvo.

14. Se checo y retiro todo tipo de elementos extraños del grupo electrógeno.

15. Al terminar la limpieza total de los elementos del equipo se

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