Motores Electricos

Los motores eléctricos son máquinas utilizadas en transformar energía eléctrica en mecánica. Son los motores

Utilizados en la industria, pues combinan las ventajas del uso de la energía eléctrica (bajo, costo, facilidad de

Transporte, limpieza y simplicidad de la puesta en marcha, etc.) Con una construcción relativamente simple, costo

Reducido y buena adaptación a los más diversos tipos de carga.

Motores de Corriente Directa (DC)

Se Utilizan en casos en los que es de importancia el poder regular continuamente la velocidad del eje y en aquellos

Casos en los que se necesita de un toque de arranque elevado.

Además, utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente continua, como es el caso de trenes

Y automóviles eléctricos, motores para utilizar en el arranque y en los controles de automóviles, motores accionados

A pilas o baterías, etc.

Para funcionar, el motor de corriente continua o directa precisa de dos circuitos eléctricos distintos: el circuito de

Campo magnético y el circuito de la armadura.

El campo (básicamente un imán o un electroimán) permite la transformación de energía eléctrica recibida por la

Totalmente en la resistencia externa con la cual se regula la corriente del campo magnético. Es decir ninguna parte de

La energía eléctrica recibida por el circuito del campo, es transformada en energía mecánica. El campo magnético

Actúa como una especie de catalizador que permite la transformación de energía en la armadura...

Colector mediante el cual se recibe corriente continúa desde una fuente exterior y se convierte la correspondiente

Energía eléctrica en energía mecánica que se entrega a través del eje del motor. En la transformación se pierde un

Pequeño porcentaje de energía en los carbones del colector, en el cobre de los bobinados, en el hierro (por corriente

Parásitas e histéresis), en los rodamientos del eje y la fricción del rotor por el aire.

Los motores de corriente directa son insuperables para aplicaciones en las que

debe ajustarse la velocidad, así como para aplicaciones en las que requiere un par

grande. En la actualidad se utilizan millones de motores de C.D. cuya potencia es

de una fracción de caballo en la industria del transporte como: automóviles, trenes

y aviones, donde impulsan ventiladores, de diferentes tipos para aparatos de a/c,

calentadores y des congeladores: también mueven los limpiadores de parabrisas y

acción de levantamiento de asiento y ventanas. También son muy útiles para

arrancar motores de gasolina y diesel en autos, camiones, autobuses tractores y

lanchas.

El motor de C.D. tiene un estator y un rotor (ARMADURA). El estator contiene uno

no más devanados por cada polo, los cuales están diseñados para llevar

intensidades de corriente directas que establecen un campo magnético.

La ARMADURA, consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un ingenioso dispositivo denominado.

La armadura en energía mecánica entregada a través del eje. La energía eléctrica que recibe el campo se consume

Y su devanado están ubicados en la trayectoria de este campo

magnético y cuando el devanado lleva Intensidades de Corriente, se desarrolla un

par-motor que hace girar el motor. Hay un COMUTADOR conectado al devanado

de la armadura, si no se utilizara un conmutador, el Motor solo podría dar una

fracción de vuelta y luego se detendría.

Para que un motor de C.D. pueda funcionar, es necesario que pase una

Intensidad de Corriente por el devanado de Armadura. El estator debe de producir

un campo m (flujo) magnético con un devanado de derivación o serie (o bien, una

combinación de ambos).

El par que se produce en un motor de C.D. es directamente proporcional a la

Intensidad de Corriente de la armadura y al campo del estado. Por otro lado, la

velocidad de motor la determinara principalmente la Tensión de la Armadura y el

campo del Estator. La velocidad del motor también aumenta cuando se reduce el

campo del estator. En realidad, la velocidad puede aumentar en forma peligrosa

cuando, por accidente, se anula el campo del estator. Como ya sabemos los

motores de CD pueden explotar cuando trabajan a velocidades muy altas

Motores de corriente alterna

Se diseñan dos tipos básicos de motores para funcionar con corriente alterna

polifásica: los motores síncronos y los motores de inducción. El motor síncrono es

en esencia un alternador trifásico que funciona a la inversa. Los imanes del campo

se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y las bobinas

de la armadura están divididas en tres partes y alimentadas con corriente alterna

trifásica. La variación de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una

reacción magnética variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el

campo gire a una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la

corriente en la línea de potencia de corriente alterna.

La velocidad constante de un motor síncrono es ventajosa en ciertos aparatos. Sin

embargo, no pueden utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las que la

carga mecánica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el motor reduce

su velocidad cuando está bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia

de la corriente y llegar a pararse. Los motores síncronos pueden funcionar con

una fuente de potencia monofásica mediante la inclusión de los elementos de

circuito adecuados para conseguir un campo magnético rotatorio.

La diferencia del motor asíncrono con el resto de los motores eléctricos radica en

el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados

(normalmente al rotor).

La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz

inducida en él por el campo giratorio; por esta razón, a este tipo de motores se les

designa también como motores de inducción.

La denominación de motores asíncronos obedece a que la velocidad de giro del

motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red.

Hoy en día se puede decir que más del 80% de los motores eléctricos utilizados

en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prácticamente

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