PLAN DE MANEJO EN VIAS

PLAN DE MANEJO DEL PROYECTO

“ASFALTADO DE LA VÍA ALTERNA CLP – LA LIBERTAD”

INFORMACIÓN GENERAL

FICHA TÉCNICA

NOMBRE DEL PROYECTO:

Asfaltado De La Vía Alterna CLP – La Libertad

TIPO DE PROYECTO:

Vialidad Y Transporte

FECHA:

11/06/2013

UBICACIÓN:

Barrio la Propicia, cantón La libertad, Prov. de Sta. Elena.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL PROYECTO (con elipsoide WGS-84, Coordenadas UTM zonas 17 s)

CONSULTOR RESPONSABLE:

Ing. Cristian Álvarez Domínguez, Consultor

Ambiental, con conocimiento de proyectos y procesos de Impacto Ambiental

Barrió La Libertad, Av. Octava y Calle 19 La Libertada – Santa Elena

Móvil # 0987233880

cpaimsega2321@hotmail.com

EQUIPO TÉCNICO:

Escalante Karina

Gómez Fausto

Muñoz Edward

Suarez Víctor

CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DE INFLUENCIA

MEDIO FÍSICO

LOCALIZACIÓN

REGIÓN GEOGRÁFICA:

Costa

COORDENADAS:

UTM WGS 84

Inicio: NORTE – 9750974.642 , ESTE – 515509.919

Final: NORTE – 9750974.503 , ESTE – 515509.166

ALTITUD:

Entre 0 y 500 msnm

CLIMA

TEMPERATURA:

Cálido húmedo – subtropical

GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA Y SUELOS

OCUPACIÓN ACTUAL AL ÁREA DE INFLUENCIA:

- Asentamientos humanos

- Zona con riqueza hidrocarburifera

- Zonas con Potencial turístico

PENDIENTE DEL SUELO:

Llano, el terreno es plano con pendientes menores al 30%

TIPO DE SUELO:

Arcilloso - Arenoso

CALIDAD DEL SUELO:

Semifertil – Erosionado

PERMEABILIDAD DEL SUELO:

Media: El agua tiene ciertos problemas para infiltrarse en el suelo. Los charcos permanecen algunas horas después de que ocurre la precipitación.

CONDICIONES DE DRENAJE:

Buenas: Existen estancamientos de agua que se forman durante las lluvias, pero desaparecen a las pocas horas de cesar las precipitaciones.

HIDROLOGÍA

FUENTES:

Agua superficial

NIVEL FREÁTICO:

Profundo

PRECIPITACIONES:

Medias: lluvia en época invernal o esporádicas

AIRE

CALIDAD DEL AIRE:

Pura: No existen contaminantes que lo alteren

RECIRCULACIÓN DEL AIRE:

Muy buena: Brisas ligeras y constantes. Existen frecuentes vientos que renuevan las capas de aire

RUIDO:

Tolerable: ruidos admisibles o esporádicos. No hay mayores molestias para la población y fauna existente.

MEDIO BIÓTICO

ECOSISTEMA:

Zona Intervenida por el hombre

TIPO DE COBERTURA VEGETAL:

Arbustos, Cultivos, pastos.

IMPORTANCIA DE LA COBERTURA VEGETAL:

Común en el sector

USO DE LA VEGETACIÓN:

Alimenticio, ornamental

FAUNA SILVESTRE

TIPOLOGÍA:

Microfauna, insectos, reptiles, aves y mamíferos.

IMPORTANCIA:

Común

CARACTERIZACIÓN DEL MEDIO SOCIO-CULTURAL

DEMOGRAFÍA

NIVEL DE CONSOLIDACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA:

Rural.

TAMAÑO DE LA POBLACIÓN:

Entre los 10.000 y 100.000 hab.

CARACTERÍSTICAS ÉTNICAS DE LA POBLACIÓN:

Mestizos

INFRAESTRUCTURA SOCIAL

ABASTECIMIENTOS DE AGUA:

Conexión domiciliaria (agua por medio de tuberías)

EVACUACIÓN DE AGUAS SERVIDAS:

Alcantarillado sanitario, fosas sépticas

EVACUACIÓN DE AGUAS LLUVIAS

Drenaje Superficial

DESECHOS SÓLIDOS:

Barrido y recolección, botadero a cielo abierto

ELECTRIFICACIÓN:

Red de energía eléctrica

TRANSPORTE PÚBLICO:

Servicio interparroquial, motos de alquiler

VIALIDAD Y ACCESOS:

Vías principales y secundarias

TELEFONÍA:

Red domiciliaria, móvil

ACTIVIDADES SOCIO-ECONÓMICAS

APROVECHAMIENTO Y USO DE LA TIERRA:

Residencial, comercial, baldío

TENENCIA DE LA TIERRA:

Terrenos privados

ORGANIZACIÓN SOCIAL

ORGANIZACIÓN:

Primer grado: Comunal, barrial

ASPECTOS CULTURALES

LENGUA:

Castellano -Latino

RELIGIÓN:

Católicos, evangélicos

TRADICIONES:

Religiosas, populares

MEDIO PERCEPTUAL

PAISAJE Y TURISMO:

Zona de acceso rápido a diversos sectores, descongestión vial.

RIESGOS NATURALES E INDUCIDOS

PELIGRO DE DESLIZAMIENTOS:

Nulo: la zona no tiene peligro de deslizamientos.

PELIGRO DE INUNDACIONES

Latente: la zona podría inundarse cuando se produzcan precipitaciones extraordinarias.

PELIGRO DE TERREMOTOS:

Latente: La tierra tiembla ocasionalmente (está cerca de una falla geológica)

PRESENTACIÓN DEL PROYECTO

ANTECEDENTES:

Desde la antigüedad, la construcción de vías de comunicación ha sido uno de los primeros signos de civilización avanzada. Cuando las ciudades de las primeras civilizaciones empezaron a aumentar de tamaño y densidad de población, la comunicación con otras regiones se tornó necesaria para hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores.

El desarrollo regional y más ampliamente el desarrollo económico está ligado a las infraestructuras viarias con carácter prioritario a otros factores de desarrollo, de tal forma que sin unas estructuras adecuadas el progreso se impide o se obstaculiza. La vertebración del territorio exige unas infraestructuras viarias que impulsen el desarrollo

Equilibrado.

La vía abre el paso al progreso, pero también a la degradación de la naturaleza, por lo que debe compatibilizarse la conservación del medio ambiente con el desarrollo económico y, en caso de no ser posible, determinar la prevalencia del principio económico sobre el ecológico o de éste sobre aquél.

Los Impactos producidos por la construcción de una vía varían en función de su intensidad, magnitud y permanencia en los ecosistemas además del área que rodea el proyecto. Los impactos de cuya preocupación mayor se basa este estudio son: la Imagen urbana, calidad del aire, circulación del tránsito, ruido y los impactos socioeconómicos.

Entre los impactos cuya consideración es de mucha importancia, es la aceleración del desarrollo del área donde se llevara a cabo la vía, como también el cambio en los patrones sociales y actividades económicas.

Otros impactos

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