PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMIÓN PLUMA

TABLA DE CONTENIDO

1. OBJETIVO
2. ALCANCE Y APLICACIÓN
3. DEFINICIONES Y REFERENCIAS
4. GENERALIDADES
5. RESPONSABILIDAD
6. DESARROLLO O METODOLOGIA
7. RIESGOS CRITICOS
8. ANEXOS

1.        OBJETIVO

Establecer y mantener una metodología de trabajo seguro para la realización de  MANIOBRAS DE IZAJE CON CAMION PLUMA el fin de prevenir algún tipo de pérdida ya sea física, a la propiedad y/o medio ambiente.

2.        ALCANCE Y APLICACIÓN

Este procedimiento es aplicable en todos los trabajos en los cuales se requiera la utilización de camión pluma. Siendo respetado por todo el personal UB que trabaje en este sector con el cargo de operadores en obras civiles. No obstante ante cualquier duda, deberán comunicarse directamente con su supervisor directo.

3.        DEFINICIONES Y REFERENCIAS

3.1  RIGGER: Persona encargada de las maniobras de izado con grúas mediante señales gestuales de uso común y de acuerdo a estándares internacionales.

3.2 CAMIÓN PLUMA: Vehículo de cuatro o más ruedas con una extensión de brazo hidráulico que se usa para cargar equipamiento u otros artículos y para transportar grandes cargas.

3.3 ESLINGA: Es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo.

3.4 GRILLETE: es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el cáncamo o gancho y la eslinga.

3.5 VIENTO: (Conocido como cordel) Cuerda de polyester que se coloca en cada extremo de la carga a levantar, sirve para maniobrar la carga con pequeños movimientos, sin exponer las extremidades a la línea de fuego.

3.6 GANCHOS: Elementos de acero utilizados para el izaje de carga, están conectados a la pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su parte inferior.

3.7 Marco Regulatorio Aplicable: Conjunto de disposiciones legales y reglamentarias y/o compromisos asumidos voluntariamente por nuestra empresa para empresa mandante SQM.

3.8    Marco Legal:

• Ley 16.744 Establece normas sobre accidentes y enfermedades profesionales.
• Decreto Supremo Nº 40 Sobre Prevención de riesgos profesionales.
• Decreto Supremo Nº 132 con Modificación del DS N° 72.
• Ley N° 18290, Ley de Tránsito.
• Ley N° 20123 Sobre trabajos en régimen de subcontratación.
• Decreto Supremo N° 594, de las condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.
• Reglamento interno de orden, higiene y seguridad.
• Reglas básicas en seguridad SQM.
• Reglamento empresas contratistas SQM.
• Procedimiento de certificación de equipos y vehículos en SQM.

1. RESPONSABILIDAD

4.1 Administrador de Contrato

• Revisar y aprobar el procedimiento.

• Coordinar los trabajos a ejecutar y visitar los trabajos que se están ejecutando en terreno.
• Otorgar todos los elementos de protección personal a sus trabajadores.
• Otorgar todos los equipos, herramientas y materiales que sean necesarios utilizar en terreno.
• Entregar todas las facilidades para ejecutar las labores en forma segura.

1. APR

• Asesorar a la línea de mando.
• Hacer cumplir las normas de seguridad.
• Instruir a todo el personal de los riesgos y peligros que se pueden ver involucrados en los trabajos a realizar en este procedimiento.

1. Operador camión Pluma

• Revisar y chequear el estado real del camión pluma y el estado hidráulico del equipo incluyendo accesorios utilizados para las maniobras, realizar check list. Cada vez que se vaya a utilizar.
• Informar de forma inmediata al Supervisor o APR de forma inmediara desviaciones de procedimientos, condiciones sub-estamdares que puedan causar daño a la integridad de los trabajadores o equipos.
• Deberá estabilizar el camión de forma correcta poniendo cuñas  e instalando los soportes de forma correcta y en superficies  recta.

      4.4 RIGGER

• Cumplir con el procedimiento a cabalidad.
• Respetar todas las normas de seguridad establecidas.
• Revisar el viento y dejar registro cada una hora sobre la condición del viento mientras se realice la maniobra.
• Deberá estar capacitado en las señaléticas a realizar al operador de la grúa para evitar confusiones y malas maniobras.
• Deberá delimitar el área formando un perímetro donde encierre todo el sector donde se realiza la maniobra.
• No debe permitir el acceso de personas anexas a la maniobra al lugar donde se realiza la actividad.

5.         GENERALIDADES

1.  Los elementos de protección personal  a utilizar son los siguientes:

• Casco de seguridad.
• Zapatos de seguridad.
• Lentes de seguridad oscuros o claros.
• Guantes de cabritilla
• Chaleco Reflectante, chaleco con siglas RIGGER.
• Camisa manga larga.
• Bloqueador solar FPS 50.
• Capucha.
• Buzo  desechable de papel

1.   Equipos, Herramientas y Materiales Utilizar.

• Conos delimitadores.
• Camión Pluma
• Cinta delimitadora de peligro
• Alza hombre.

1. OPERACIÓN DE CAMION PLUMA.    

• El operador del camión pluma y Rigger deberán contar con el presente procedimiento siempre que se encuentren en terreno.
• No se podrá usar camión en instalaciones de SQM sin la certificación correspondiente.
• Toda maniobra a realizar se deberá planificar con anterioridad junto al supervisor, operador del camión pluma y Rigger.
• No se podrá utilizar ningún equipo ni accesorios en mal estado.
• Se utilizaran las señales de estándares internacionales, las cuales deberán estar en conocimiento del operador de pluma  y operador RIGGER.
• El operador del camión pluma solo obedecerá las indicaciones de un solo RIGGER, el cual deberá contar con un chaleco reflectante verde con la palabra RIGGER en la parte superior de la espalda con letras negras en mayúsculas.
• Ante cualquier duda de alguna señal se deberá tomar como señal de “Parada”.
• Se deben utilizar cuerdas para guiar cargas suspendidas.
• Cuando se utilicen eslingas con ganchos sujetados alrededor de una carga, asegúrese de que la pluma jale hacía adentro y no hacia afuera del gancho.
• Antes de realizar las maniobras de izaje se deberá inspeccionar el lugar de trabajo buscando posibles peligros potenciales.
• La carga debe ser levantada de forma gradual y no de una maniobra rápida o brusca.
• Antes de realizar maniobras se deberá delimitar el área con conos o cintas delimitadoras.
• Asegurarse que las personas no se encuentran debajo, tampoco que circulen por debajo de la operación de izaje.
• El operador no podrá hacer abandono de su puesto de trabajo mientras se realiza una operación de izaje.
• Solo se deberá maniobrar el brazo mecánico con control a distancia, no se podrá utilizar los controles manuales del brazo hidráulico debido a la perdida de visibilidad de la maniobra.
• Jamás levantar carga con ganchos ni eslingas sueltas, asegurarse la correcta utilización de seguros y el estado de eslingas.
• Por ningún motivo realizar izaje de carga con una persona sobre ella.
• Prohibido adosar un trabajador con cuerda de vida al gancho de la grúa.
• No se deberá realizar izaje de carga con el brazo hidráulico sobre la cabina del camión.
• El operador del camión deberá realizar una prueba de funcionalidad de las siguientes partes: Frenos, Luces, Bocina, Alarmas de retroceso, sistemas energizados, mando de la pluma,  Estabilizadores.
• Esta prueba deberá realizarse cada vez que se vaya a utilizar.
• Cuando el operador o Rigger no están en condiciones físicas o mentalmente incapacitadas, no podrán realizar maniobras de izaje.
• Si el operador o Rigger tiene alguna duda sobre algunas condiciones de seguridad no deberán operar hasta que la condición sea eliminada o reducida.
• No se deberá levantar más peso del que la grúa puede levantar.
• Todas las partes móviles que puedan significar un peligro a los trabajadores deberán estar protegidas
• La grúa deberá contar con indicaciones de peso máximo de levante además de otras especificaciones.
•  El camión deberá contar con un extintor en caso de amago de incendio, este deberá estar ubicado en un lugar de fácil acceso.
• Solo una persona RIGGER deberá dar señales al operador de la grua.
• La única señal que cualquier trabajador que este relacionado con la actividad puede dar es “PARAR”.
• El trabajador que ejecute la función de Rigger, debe usar obligatoriamente el equipo de protección personal asignado: casco, guantes y zapatos de seguridad, protectores auditivos, tenida de trabajo o buzo, respirador y chaleco reflectante Rigger.

• El Rigger debe ubicarse en un área suficientemente iluminada, donde pueda ser visto por el operador, especialmente en operaciones durante la noche.

• El código de Señales Manuales debe ser respetado estrictamente por los operadores de pluma y trabajadores en general.

• En operaciones en condiciones especiales donde se requieran señales manuales adicionales o modificaciones de las señales estándares, en tales casos, las señales adicionales deberán acordarse previamente entre el operador y él Rigger y, en ningún caso, deberán estar en conflicto con las señales estándares establecidos.

• El Rigger debe tener conocimiento en la actividad a realizar.

• El Rigger es responsable de mantener a cualquier personal no autorizado fuera del radio de operación de la pluma.

• El Rigger debe estar siempre en constante comunicación con el operador.

• Se prohíbe almacenar o guardar en la cabina, líquidos inflamables o combustibles (gasolina, petróleo u otra sustancia peligrosa).
• Se deberá situar el camión pluma bien nivelado y apoyado correctamente al piso, realizando el despliegue y aseguramiento de los estabilizadores. El equipo debe ubicarse en un terreno duro y uniformemente nivelado. Si el piso no cuenta con el requerimiento anterior, éste debe adecuarse con medios estructurales suficientes para distribuir la carga sobre la superficie.

• Evitar las superficies suaves e inestables como arena y áreas con grandes capas freáticas (aguas acumuladas en el subsuelo). Si un camión pluma debe trabajar cerca de zanjas, éstas deben apuntalarse para evitar derrumbes o deslizamientos, colocar trozos de madera bajo los gatos para nivelar y darle mayor superficie de apoyo.
• Evitar que la pluma trabaje en un terreno inclinado, ya que esta condición produce una carga lateral severa en la pluma.
• Nunca exceder las capacidades máximas o los límites de carga segura de trabajo en el izamiento de cargas. No sobrecargar.
• Las capacidades máximas o límites de carga segura de trabajo incluyen el peso del gancho, estrobos, poleas y otros elementos de elevación, por lo tanto, se debe restar el peso de todos estos elementos para obtener la carga neta a levantar.
• Cuando la pluma trabaje en condiciones desfavorables, como vientos fuertes en que la velocidad del viento supera las condiciones normales, se debe reducir las capacidades máximas y las longitudes de pluma o definitivamente detener los trabajos hasta que las condiciones climáticas mejoren.
• La carga no debe golpear la pluma o estructura del camión.
• La carga debe estar bien asegurada para evitar el movimiento o caída de material suelto.
• Las eslingas se deben mantener lejos de llamas de oxicorte y operaciones de soldadura al arco.
• Se debe asegurar que las eslingas estén protegidas de bordes afilados al levantar cargas pesadas.
• Ninguna persona podrá intervenir los accesorios de levante hasta que la carga está debidamente soportada y estos accesorios no tengan tensión.
• La parte superior de la pluma debe estar directamente sobre la carga y el cable de izar en línea con el centro de gravedad de la carga. Mantener siempre la carga directamente bajo el punto de la pluma.
• Es necesario conocer el radio de la carga antes del izamiento (distancia horizontal entre el centro de rotación de la pluma y el gancho de izar). Las capacidades asignadas a la pluma dependen del peso de la carga y del radio de operación. Se debe operar siempre dentro de la capacidad de la pluma.

• Antes de izar una carga, el operador de la pluma debe observar las siguientes medidas de seguridad y prevención de riesgos:

• La eslinga de izar no debe estar retorcida o dañada, con “cocas’’o ensortijamientos.
• Las líneas o ramales de las eslingas no deben estar torcidas.

• El operador antes de realizar el movimiento definitivo de la carga, deberá izar lentamente esta, a una altura en la que la carga quede libre del piso y comprobar el equilibrio de esta con el sistema de eslingado.
• De presentar problemas de equilibrio, deberá bajar nuevamente la carga y se deberán volver a distribuir las eslingas, esto deberá repetirlo cuantas veces sea necesario para que la carga quede definitivamente equilibrada, antes de comenzar las maniobras finales de izamiento.

• Evitar las aceleraciones y desaceleraciones repentinas de la carga en movimiento. Evitar los enganches repentinos, oscilaciones de la carga y detenciones bruscas. Levantar y bajar la carga suave y lentamente.
• El operador debe prever que la carga no tope con algún elemento o pueda ser atrapada por una estructura cuando se esté izando. Evitar golpear las estructuras o edificios cercanos con la pluma.
• Usar la pluma lo más corta posible. Usar sólo la pluma necesaria.
• Evitar el arrastre de las eslingas debajo de las cargas.
• El operador evitará pasar la carga sobre las personas.
• Se debe evitar la detención repentina de la carga usando bruscamente los frenos de izamiento, para evitar fallas en el cable de izamiento, suspensores de la pluma o algún otro componente.
• No izar dos o más cargas separadas en un sólo levante, aunque la carga combinada esté dentro de la capacidad de la pluma.
• Girar la pluma lentamente para evitar que la carga golpee alguna estructura o los soportes.
• Ninguna persona se podrá subir a una carga que está siendo izada o para ser transportada sobre ella. El operador no debe izar y/o transportar trabajadores con la carga, ni personas colgadas del gancho. Se prohíbe el transporte de personas sobre la pluma.
• El operador del camión pluma no debe abandonar su posición en los controles mientras la carga está suspendida.
• El operador durante el manejo de la carga debe seguir con la vista atentamente el movimiento de la carga.
• El Rigger y el operador de pluma, deben conocer exactamente cuáles son los movimientos que tienen que hacer antes que comience el izamiento. La pluma debe estar coordinada y operar como una sola unidad.
• Una vez la carga sobre el camión, las eslingas o accesorios de levante no podrán ser intervenidos hasta que la carga está apoyada completamente sobre el piso. Las eslingas, cadenas, estrobos podrán ser intervenidos solo cuando estos no presenten tensión.

Trabajos con alza hombre

• El alza hombres antes de ser utilizado deber ser inspeccionado y realizar el check list correspondiente.
• Al instalar el alza hombre el operador no podrá participar de esta actividad debido a que deberá tener el joystick y ayudar con el movimiento de la pluma para posicionar adecuadamente el alza hombre.
• Al instalar el alza hombre el seguro debe atravesar completamente la pluma.
•  La persona que utilice el alza hombre deberá constar con arnes de seguridad y cuerda de vida.
• El trabajador en el interior del alza hombre deberá posicionar el seguro de estabilización antes de comenzar a realizar trabajos.
• El alza hombre no se deberá utilizar para levantar objetos o estructuras.
• En el alza hombre solo podrá trabajar una persona a su interior debido al espacio que existe en este.
• En caso de movimientos bruscos la persona al interior deberá sujetarse de las barras en el interior y no de los bordes exteriores.
• Los movimientos de pluma deberán ser lentos y observar el vaivén del alza hombre.

7        RIESGOS CRITICOS

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