Reten De Eje

Reten de eje

Un retén es una pieza de compuesto sintético que es utilizada para evitar las fugas de lubricante desde las cajas de cambio o motores de explosión que deben permanecer siempre lubricados. Así incrementa la vida útil de los rodamientos que componen las máquinas y motores, pues de lo contrario el lubricante puede escapar o algún contaminante puede ingresar, produciendo una avería de la máquina.

Los retenes son montados mediante herramientas adecuadas que permitan encajarlo adecuadamente en su emplazamiento sin dañar el labio, y se sujetan mediante una arandela elástica para su retención (circlip). Antes de colocarlo el retén recibe un tratamiento de grasa o aceite. De este modo se disminuye la fricción al deslizar la pieza por la superficie de contacto y protege los labios del retén cuando se enciende por primera vez o luego de ser reparada, ya que se debe colocar otro retén cada vez que se realiza un arreglo en el motor o caja en el que fue montado.

Eje

Al igual que los alojamientos, los extremos de los ejes deben chaflanarse o biselarse, como se ilustra:

Los retenedores funcionan mejor sobre ejes de acero al carbón medio (SAE 1035, 1045) o acero inoxidable. Las superficies cromadas o niqueladas, correctamente acabadas, son aceptables.

El latón, bronce y las aleaciones de aluminio, zinc o magnesio, no se recomiendan.

La dureza del eje del eje deberá tener un valor como mínimo de 55 HRC, con una profundad al menos de 0.3 mm. Para el caso de velocidades periféricas bajas (menores de 8 m/s), buena lubricación y ausencia de contaminación pueden llegar a ser aceptables valores de dureza inferiores a 55 HRC.

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