SISTEMAS DE SUSPENCION

EN LA ACTUALIDAD HAY MUCHOS SISTEMAS DE SUSPENSION Y COMOSABEMOS EL SISTEMA DE SUSPENSION ES EL ENCARGADO DEABSORVER LAS VIBRACIONES Y MOVIMIENTOS PROVOCADOS POR LASRUEDAS EN EL DESPLAZAMIENTO YA QUE HAY MUCHOS Y DISTINTOSTIPOS DE LOS MISMOS TENEMOS QUE CONOCER CADA UNO DE ELLOSPARA PODER TENER UN MEJOR CONOCIMIENTO

TIPOS DE SUSPENSIONSUSPENSIÓN CON EJE RÍGIDO TRASEROSuspensión trasera con ballestas La suspensión posterior tiene dos ballestas a cada lado. Se caracteriza por suprogresividad, debido a que la longitud activa disminuye al aumentar la carga, loque hace que la ballesta se vuelva más dura. Estas ballestas son fáciles dereforzar y reparar. El eje trasero es guiado por patines en el lado del bastidor y porun eslabón sujeto en el anclaje delantero.Suspensión trasera neumática con fuelles. Sistema VolvoEn la figura se representa la suspensión neumática con eje alzable .Tiene un eje propulsor con ruedas gemelas y eje portador de ruedas sencillas, asícomo elevador. Una válvula sensible a la carga regula automáticamente la alturalibre sobre el suelo.El eje propulsor está totalmente suspendido mediante cuatro fuelles de aire y eleje portador (alzable) con dos. Además lleva amortiguadores y barras

estabilizadoras.

SUSPENSIÓN DELANTERA NEUMÁTICA CON FUELLESEn la suspensión neumática empleada en camiones se utilizan (fig.11) fuelles (F) de nylon, reforzados con goma. Son muy resistentes al aceite,productos químicos y desgaste mecánico.Los fuelles se montan entre un collar (C) que hay en el bastidor y un pistónmetálico (P), que permanece en su sitio (eje delantero) obligado por un perno deguía (G). En los movimientos de la suspensión el fuelle (F) cede, comprimiéndoseel aire que hay dentro, proporcionando una contrapresión que aumenta en formacontinua, lo que hace que los movimientos de la suspensión sean suaves yregulares.

En los fuelles hay un muelle de goma (M) que impide que se rebasen losmovimientos, permitiendo seguir manejando el vehículo, un corto trecho, en casosde que se pinchara un fuelle. Estos pueden cambiarse rápida y sencillamente porel conductor o en el taller, sin necesidad de herramientas especiales.En la fig. 12 se representa además el sistema de sujeción (S) para fuelles deaire (F), amortiguadores (A) y estabilizador (T)

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