Sistemas De Lubricacion

INSTITUTO DE CAPACITACION INTEGRAL

JESUS ADOLFO CHACIN

REGISTRADO EN EL M.E.C.D.

BAJO EL Nº R00382314

1.- Concepto de Fricción.

Se define como la fuerza que se opone al movimiento relativo entre dos superficies en contacto, es decir, es la fuerza de resistencia producida en las caras o superficies de contacto entre dos cuerpos cuando, bajo la acción de una fuerza externa, existe movimiento relativo entre ellos, deslizándose uno sobre la superficie del otro. En las maquinarias, estas superficies de contacto que poseen un movimiento relativo se puede ver en los engranajes, cojinetes y cilindros, entre otros.

2.- Tipos de Fricción.

Nº Tipo de Fricción Fluido Desgaste Ilustración

1 Fricción Seca (2 piezas que están en contacto directo y en movimiento relativo) Ninguno Importante

2 Fricción Untuosa (Capa muy fina de algún fluido entre las piezas) Película fina Reducido

3 Fricción fluida (Capa gruesa de un fluido entre dos piezas) Película gruesa Inapreciable

3.- Efectos de la Fricción.

La fricción es un fenómeno muy generalizado en la naturaleza y, en algunos casos, tiene efectos muy favorables para el desarrollo de las actividades humanas. Sin embargo, sus efectos en el funcionamiento, rendimiento y conservación de los mecanismos y equipos industriales son muy negativos.

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4.- Concepto de Desgaste.

Es la pérdida de material causada por el contacto entre dos cuerpos que tienen un movimiento relativo. El desgaste es uno de los efectos más inmediatos y perjudiciales de la fricción. Trae como consecuencia la modificación de las superficies en contacto, al producirse una pérdida de material entre ellas.

5.- Tipos de Desgaste.

El desgaste puede producirse por una gran variedad de factores. Los tipos de desgaste más frecuentes en las maquinarias son los siguientes: adhesivo, abrasivo y corrosivo entre otros, los cuales pueden actuar solos o combinados.

a) Desgaste Adhesivo.

Se origina por las irregularidades naturales de las superficies, como el que se presenta entres dos superficies completamente limpias, sin que existan partículas extrañas entre éstas.

b) Desgaste Abrasivo.

El desgaste abrasivo se presenta cuando se encuentra alguna partícula extraña entre las superficies en contacto, la cual va deformando progresivamente a éstas, como por ejemplo, arena o polvo entre los engranajes.

c) Desgaste Corrosivo.

El desgaste corrosivo es aquél ocasionado por el ataque químico de alguna sustancia presente entre las superficies en contacto, como por ejemplo, el efecto de ácidos formados durante la combustión en el motor.

d) Desgaste por Cavitación.

El desgaste por cavitación se da por la formación de cavidades por rotura implosiva de burbujas en el fluido.

6.- Concepto de Lubricación.

Es la ciencia que tiene como objetivo introducir un tercer elemento, siendo este el lubricante, entre las superficies que poseen un movimiento relativo, con la finalidad de reducir la fricción, el desgaste, disipar el calor que se genera y arrastrar las partículas del desgaste que surgen en el proceso.

7.- Objetivos de la Lubricación.

La lubricación, además de reducir la fricción, está orientada a cubrir un conjunto de objetivos, todos los cuales contribuye al mantenimiento, mejor rendimiento y conservación de las maquinarias. Entre estos objetivos podemos resaltar los siguientes:

a) Control del Desgaste.

El control del desgaste es el objetivo más directo de la lubricación, ya que al reducir la fricción, permite controlar el principal efecto de ésta: el desgaste de las piezas.

b) Absorción de Calor.

La absorción de calor es un objetivo muy importante de la lubricación para la conservación de los equipos, debido a que la generación de calor es una de las consecuencias más inmediatas de la fricción. De no disiparse convenientemente, el calor puede llegar a inutilizar el equipo y ocasionar su paralización.

c) Sello de Piezas.

El sellado de las piezas en movimiento es otro objetivo de la lubricación, de gran importancia para la conservación de los equipos. El lubricante contribuye a lograr un mejor ajuste de las piezas en aquellos mecanismos que requieren la mayor hermeticidad o aislamiento, como por ejemplo los sistemas hidráulicos y los cilindros de motores de combustión interna.

d) Remoción de Contaminantes.

La remoción de contaminantes de las superficies en movimiento, es una función de mucha utilidad, puesto que impide el depósito de partículas extrañas, las cuales ocasionarían deterioros o la formación de puntos de recalentamiento.

e) Amortiguación de Impactos.

La lubricación contribuye a lograr otro efecto muy positivo para la conservación de los equipos, el cual es la amortiguación de impactos o de vibraciones, que ocasionan un funcionamiento irregular de las maquinarias y que afectan notablemente su rendimiento.

8.- Aceites Lubricante.

Son fundamentalmente una mezcla de ciertos derivados del petróleo obtenidos del proceso de refinación del crudo llamados aceites básicos con unas sustancias químicas llamadas aditivos (mejoran e incorporar propiedades).

8.1.- Clasificación del Lubricante.

1. Según su origen:

Animal---Manteca de cochino, grasa de ballena.

Vegetal---Aceite de coco, oliva y ajonjolí.

Mineral---Aceites extraídos del petróleo, bisulfuro de molibdeno y grafito.

Sintético---PTFE,

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