Sistemas y arquitectura modular

[pic 1]

[pic 2]

[pic 3][pic 4]

Sistemas y arquitectura modular

¿Cuál ha sido el desempeño tecnológico y las estrategias de coordinación y cooperación intraempresa desarrollado por los proveedores de la industria automotriz en el mercado de América del Norte?

La industria automotriz se encuentra en una reestructuración tecnológica  y económica. El obligatorio diseño para proteger al usuario y al medio ambiente, así como para ahorrar energía, así que la eliminación de gases tóxicos, la seguridad de los usuarios y usar nuevos catalizadores que impulsen el desarrollo tecnológico en el sector automotriz.

También hubo una creciente atención al desarrollo y diseño de los interiores de los automóviles, entre ellos, el cambio que hubo de asientos pasando de la primera generación a la segunda que otorgó más seguridad (bolsas de aire, censores, reposacabezas para evitar traumatismos), confortabilidad (control electrónico), ergonomía, estética y ligereza con materiales más durables y reciclables. De igual forma han cambiado los costos, donde ahora el 60% de los asientos que se producen van directamente a un forro de una excelente calidad, un 30% va a algunos dispositivos electrónicos (motor de masaje lumbar, memoria electrónica, calefacción, bolsas de aire, etc) y por último el 10% va para el marco. Además, cabe recalcar el diverso valor agregado que le agregan a los asientos (50% el conductor, 30% copiloto y 20 el trasero).

Lear es el quinto proveedor mundial más grande de la industria automotriz y líder del mercado global de asientos, estos diseñan, manufacturan ensamblan y cubren todas las necesidades relacionadas con asientos de automóviles y de camiones.

“Entre 1976 y 2002 registró 213 patentes en United States Patent and Trademark, distribuidas en las siguientes modalidades: ajuste y comodidad personal (63), búsqueda de espacio interior (25), proceso (54), seguridad (35) y las restantes patentes en otras funciones.” (Lara, 2005)

El mercado mundial de asientos es un oligopolio con fabricantes globales. La competencia es un problema que tienen los proveedores de asientos, así como la expansión de su negocio (que depende de la decisión de los fabricantes de los autos).

Lear cuenta con 38 plantas distribuidas en los estados de Chihuahua, Coahuila, Guanajuato, Jalisco, Estado de México, Nuevo León, Puebla, Sonora y Tamaulipas, así como en el Distrito Federal. Su estrategia de expansión ha seguido tres vías: establecer plantas maquiladoras en la frontera norte del país; adquirir empresas que fabrican productos similares a los suyos y se encuentren en dificultades económicas, y construir plantas en las inmediaciones de las empresas armadoras. (Lara, 2005)

...