Tecnología Aeroespacial Prácticas de Laboratorio

Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

Universidad Politécnica de Madrid

Tecnología Aeroespacial

Escuela de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

Universidad Politécnica de Madrid

Tecnología Aeroespacial

Prácticas de Laboratorio

Informe

Curso: 2017/2018

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1. Práctica N0 1: Estructuras reticulares y componentes estructurales de aeronaves

1. INTRODUCCIÓN

Esta práctica tiene dos objetivos, que se describen a continuación. En primer lugar, familiarizar al alumno con las formas y dimensiones de las principales componentes de una aeronave que tiene su estructura o parte de ella, de tipo reticular, esto es, con un entramado de barras. En segundo lugar, mostrar distintos componentes estructurales, que se presentan en estantes, de tal forma que puedan ser estudiados con detalle. Se pretende que el alumno adquiera una idea física de la forma, dimensiones, materiales (tanto metálicos como no metálicos) y tipo de construcción.

2. ESTRUCTURA DE LA AVIONETA RAN S-7

Debido a su carácter de construcción “amateur” en “kit” y a su tamaño, la avioneta RAN S-7 Courier tiene una estructura reticular. Esta se analizará comprobando las dimensiones de distintos componentes, así como su misión estructural. La disposición de las barras es la adecuada para dar rigidez en unas direcciones determinadas. Además, mediante un conjunto de barras se forman elementos que tienen una misión estructural concreta. Por ejemplo, una cuaderna o una costilla están formadas por cinco barras, cuatro de ellas dispuestas en forma de rectángulo y otra en una diagonal.

1. Estructura del fuselaje de la avioneta RAN S-7

La figura 1 representa la estructura del fuselaje de la avioneta RAN S-7 Courier. Sobre ella deberá realizar los siguientes ejercicios.

Mida, o estime en caso de difícil acceso, las siguientes características globales del avión:

Longitud del avión

Envergadura del ala

Cuerda del ala

Distancia media entre costillas

Envergadura del estabilizador horizontal

Cuerda del estabilzador horizontal en el encastre

Cuerda del estabilizador horizontal en la punta

Vía del tren de aterrizaje principal

Distancia entre tren principal y rueda de cola

Compruebe que las barras que rodean la cabina tienen un diámetro muy superior al del resto. Explique los motivos.

Figura 1. Fuselaje de la avioneta S-7.

Observe que el diámetro de las barras verticales que forman las diversas cuadernas del fuselaje es variable. ¿Por qué no son todas iguales?

Compare el diámetro de las distintas barras que forman los elementos rigidizadores transversales. En primer lugar, observe las barras que forman parte del elemento T-1, y compárelas entre sí. Observe las barras del elemento T-2, y compárelas con sus homólogas en T-1.

2. Estructura del ala de la avioneta RAN S-7

En este apartado se analiza la tipología estructural del ala. Se prestará especial atención a la forma de los largueros y de las costillas. La figura 2 recoge la disposición en planta de la estructura del ala; las dimensiones se indican en pulgadas. La forma aerodinámica del perfil se garantiza, en este caso, gracias a unas costillas construidas mediante tubos, como muestra la figura 3. Tanto el larguero del borde de ataque (anterior) como el de salida (posterior) no tienen la forma común indicada en los apuntes de esta asignatura. Señale el material usado y mida su diámetro.

Diámetro del larguero de borde de ataque: mm

Diámetro del larguero de borde de salida: mm

Compruebe que la forma del borde de ataque del ala se consigue gracias únicamente al larguero.

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Figura 2. Ala de la avioneta S-7 Courier.

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Figura 3. Costilla del ala de la avioneta S-7 Courier.

3. COMPONENTES ESTRUCTURALES DE AERONAVES

En esta parte de la práctica se describen componentes estructurales de tres tipos de aeronaves: el avión TEXAN T-6, palas de rótores de helicópteros y el estabilizador horizontal del avión A-320; lo que permite obtener una visión general de distintas soluciones adoptadas en el mundo de la ingeniería aeronáutica.

3. Componentes del avión TEXAN T-6

En el conjunto nº 1 se exponen dos componentes del avión T-6: el plano fijo del estabilizador horizontal (figura 4) que tiene una estructura semimonocasco;

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