Tipos De Sensores

SENSORES

Son dispositivos que detecta o monitorea manifestaciones de cualidades o fenómenos físicos, como la energía, velocidad, aceleración, tamaño, cantidad, etc.

Todos los sensores son construidos para que funcionen a largo plazo y sean eficientes aun en difíciles condiciones de operación. Deben proporcionar señales confiables, sin importar cuán extremas sean la temperatura, las vibraciones o las impurezas.

TIPOS DE SENSORES:

-RESISTIVOS.

Pueden enviar una señal de voltaje analógica, proporcional a la temperatura, presión, movimiento u otras variables. Un resistor no puede generar voltaje; sólo pueden modificarse un voltaje aplicado a él.

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA (MAP)

Monitorea el vacio que se presenta en el multiple de admisión, para que la ECU realice los ajustes correspondientes en la mezcla aire-combustible. Este sensor consta de un conector de tres terminales (una es la alimetación de 5 voltios, otra es la señal variable que depende del vacio y de la altura en que se encuentra la unidad, y otra es la tierra que proviene de la ECU).

 UBICACIÓN Y FUNCIONES

-Localizado en el múltiple de admisión (en algunos autos se encuentran en la pared de fuego del motor o bien dentro de la misma computadora).

-Informa la computadora la diferencia de presión en la admisión con respecto a la presión atmosférica.

-Ajusta la mezcla aire-combustible.

 SINTOMAS DE FALLA

-El auto emite humo negro.

-Perdida de potencia y se ahoga.

-Se enciende la luz indicadora de falla en el tablero MIL.

 PRUEBAS

-Revisar las señales de 5 voltios, tierra y señal del sensor (utilice un multímetro).

-Revisar que todas las líneas estén bien. Utilice un multímetro y verifique la continuidad.

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-TERMISTORES

Se basan en las propiedades de los semiconductores, cuya resistencia varia cuando se modifica su temperatura de operación.

SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT)

Monitorea la temperatura del motor; con la señal que envía a la computadora, esta pone a funcionar el ventilador para que enfrié el motor; atrasa o adelanta el tiempo de encendido del motor, para que la mezcla aire-combustible sea más eficiente.

♫UBICACIÓN Y FUNCIONES

-Se encuentra en la caja del termostato “toma de agua”

-Proporciona información sobre la temperatura del refrigerante del motor, para que, a su vez, se calcule la entrega de combustible, la sincronización del tiempo y el control de la válvula EGR.

-Activación y desactivación del ventilador del radiador.

♫SINTOMAS DE FALLA

-Ventilador encendido en todo momento, y con el motor en funcionamiento.

-El motor tarda en arrancar en frio y en caliente.

-Consumo excesivo de combustible.

-Niveles de CO muy altos.

-Problemas de sobrecalentamiento.

♫PRUEBAS

-Verifique el voltaje de alimentación; deben haber 4.61 voltios.

-El multímetro es colocado en función de óhmetro, para verificar la resistencia con el interruptor del carro apagado.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE ENTRADA (IAT)

Monitorea la temperatura del aire de entrada; y con la señal que envía a la computadora, esta realiza ajustes en la mezcla aire-combustible. Este sensor tiene dos líneas, una de las cuales es la de alimentación y la otra es la señal de regreso a la alimentación. La ECU posee una resistencia interna que se conecta en seria con este sensor, para crear una diferencia de voltaje que la propia computadora interpreta como cierta temperatura del aire de entrada del motor.

♫UBICACIÓN Y FUNCIONES

-Se localiza en la manguera de aire de entrada, o en porta filtros del motor.

-Monitorea la temperatura del aire de entrada.

-Ajustes en la mezcla aire-combustible.

♫SINTOMAS DE FALLA

-La computadora no controla bien el tiempo de encendido.

-Problemas de arranque en frío.

♫PRUEBAS

-Revisar su resistencia con la carta de servicio del manual.

-Verificar su resistencia en función de la temperatura.

SENSOR DE LA MASA DE AIRE (MAF)

Se basa en el uso de una o más resistencias, cuya temperatura varia cuando circula el aire que entra al motor; y con esta variación de temperatura, el sensor calcula la masa del aire que entra al motor. Este sensor envía una señal a la computadora, misma que la utiliza para hacer modificaciones en la mezcla aire-combustible del motor. Cuenta con un conector de 3 o 4 líneas: una es la de alimentación, otra es la de señal o tierra, y otra es la de alimentación extra para calentar a la resistencia.

♫UBICACIÓN Y FUNCIONES

-Localizado en la manguera de aire de entrada del motor.

-Una resistencia térmica mide la temperatura del aire de admisión. Esta resistencia se enfría cuando pasa mayor flujo de aire cerca de la resistencia; y cuando pasa menos flujo de aire, la resistencia se enfría menos, provocando de esta manera un voltaje variable que puede ser monitoreado por la computadora.

♫SÍNTOMAS DE FALLA

-Ahogamiento del motor (exceso de combustible), porque el sensor no calcula la cantidad de aire que entra.

-Consumo excesivo de combustible, y altos niveles de CO (monóxido de carbono).

-Falta de potencia.

-Homo negro por el escape.

♫PRUEBAS

-Cuando el sensor está sucio, se limpia con liquido especial eléctrico.

-Cuando el sensor no funciona, proporciona 8 voltios de salida. Y si hay una fuga en el conducto de aire, suministra menos de 0.60 voltios. La señal se queda sin variar.

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-POTENCIOMETRO

Sensores de movimiento y posición; entre ellos se cuentan los sensores del acelerador, o los sensores que se utilizan en unidades americanas (como el sensor de la EGR). Estos sensores cuentan con 3 cables: en un extremo se aplica el voltaje de referencia, y el otro se conecta a tierra; la tercera terminal se conecta a un

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