Cuales son las Desalineaciones del eje y acoplamientos flexibles

3.5 Desalineaciones del eje y acoplamientos flexibles

Los sistemas mecánicos siempre implican dos o más ejes para transferir el movimiento. Siempre hay una precisión finita con la cual los dos ejes se pueden alinear en la dirección axial. Cualesquier desalineaciones del eje resultaran en cargas en los cojinetes y causaran vibraciones, de aquí que reduzcan la vida de la maquinaria. A fin de reducir los efectos de la vibración y la reducción de la vida por la desalineación del eje, se emplean acoplamientos flexibles entre ejes (figura 3.12).

Hay dos categorías principales de acoplamientos flexibles de ejes:

1. Acoplamientos para transferencia grande de potencia entre ejes y motores
2. Acoplamientos para transferencia de precisión del movimiento a potencias bajas entre ejes y motores.

Los sistemas de movimiento de alta precisión incluyen motores con fricción muy baja y sin embargo con cojinetes muy delicados. Estos motores son muy sensibles a las desalineaciones del eje. La falla del cojinete del motor como resultado de una desalineación excesiva del eje es un problema de confiabilidad muy común. Por tanto, en la mayoría de las aplicaciones de servomotores de alto desempeño, el eje del motor esta acoplado a la carga por medio de un acoplamiento flexible. Los acoplamientos flexibles proporcionan la capacidad para hacer el sistema más tolerante a las desalineaciones del eje. Sin embargo, se ogra a costa de la rigidez reducida del sistema mecánico. Por tanto, los diseñadores deben asegurarse que la rigidez del acoplamiento no interfiera con el ancho de banda del movimiento deseado (en especial en aplicaciones de velocidad variable y posicionamiento cíclico).

Los acoplamientos están clasificados por los parámetros siguientes:

1. Capacidad máxima y nominal del par de torsión.
2. Rigidez torsional.
3. Desalineación axial máxima permitida.
4. Inercia y masa rotatoria del acoplamiento.
5. Diámetros de entrada y salida del eje.
6. Método de conexión de entrada y salida del eje (tornillo de fijación, amordazado de cuña).
7. Tipo de diseño (acoplamiento con tubo flexible ondulado o helicoidal).

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