DESCRIPCIÓN DE LA INTERSECCIÓN INTERSECCIÓN: CARRERA 8A CON CALLE 17

DESCRIPCIÓN DE LA INTERSECCIÓN

INTERSECCIÓN: CARRERA 8A CON CALLE 17

Esta intersección se encuentra semaforizada, opera en dos fases una por acceso, siendo prevaleciente la primer fase o acceso A donde se encuentra la mayor afluencia de tránsito vehicular en sentido sur – norte sobre la carrera 8.

El acceso B es la Calle 17 Oeste- Este y sur – Norte que a su vez conecta con la carrera 8 en sentido oeste norte y la carrera 7 en sentido oeste este.

Ahora bien, La Calle 17 opera en sentido Oeste- Este cuenta con un giro izquierda que conecta con la Carrera 8a hacia el norte y otro en sentido oeste – este directo hacia la carrera 7.

METODOLOGÍA

En este capítulo se abordará la descripción del proceso metodológico llevado a cabo para la contabilización de los volúmenes vehiculares en el sector de la carrera 8 con calle 17, el cual se componen de tres etapas, las cuales en su orden son:

Procedimiento de campo:

•Reconocimiento e identificación de la intersección.

•Programación de personal en campo

•Codificación de los movimientos vehiculares de la intersección

•Toma de información por medio del método manual de conteos vehiculares.

Procesamiento de información recopilada:

•Tabulación de datos obtenidos

•Representación grafica de resultados

Análisis de resultados:

•Interpretación de resultados

•Establecimiento de la variación de los volúmenes vehiculares

•Cuantificación del FHMD y la hora pico

PROCEDIMIENTO DE CAMPO

Reconocimiento e identificación de la intersección:

Inspección a la intersección donde se va a realizar el aforo con el fin de identificar los movimientos vehiculares y la composición de transito que se presentan, para determinar el personal necesario y de esta forma contabilizar el número de vehículos que circulan por esta intersección en un periodo de tiempo establecido.

MOVIMIENTOS AFORADOS

movimiento SENTIDO

1 SUR NORTE

2 SUR ESTE

3 OESTE ESTE

4 OESTE NORTE

El Acceso B que opera la Calle 17 lleva el flujo vehicular en sentido Oeste- Este conectando con la Carrera 7 y en sentido Oeste- Norte conectando con la carrera 8.a continuación describiremos el comportamiento del movimiento 3 sentido

oeste – este.

TOMA DE INFORMACIÓN A TRAVÉS DE MÉTODO MANUAL HORA VALLE:

La información obtenida se registró en formatos de campo por medio de aforadores, en periodos de 15 minutos durante horas de 4:30 – 5:30 PM (HORA VALLE), teniendo en cuenta el tipo de movimiento y vehículo entre los que se encuentran autos, taxis, Busetas, motocicletas y bicicletas y camiones de 2 ejes.

TOMA DE INFORMACIÓN A TRAVÉS DE MÉTODO MANUAL HORAS PICO

La información obtenida se registró en formatos de campo por medio de 5aforadores, en periodos de 15 minutos durante horas de 5:30 – 7:30 PM (HORAS PICO), teniendo en cuenta el tipo de movimiento y vehículo entre los que se encuentran autos, taxis, Busetas, motocicletas y bicicletas y camiones de dos ejes.

PROCESAMIENTO DE INFORMACIÓN RECOPILADA

TABULACIÓN DE DATOS OBTENIDOS:

Se registraran y organizaran los datos en tablas según la hora, el tipo de movimiento y el tipo de vehículo.

El formulario utilizado está conformado por los siguientes aspectos:

Fecha: Corresponde al día de la toma de información, conformada por día, mes y año; El aforo correspondiente a volúmenes fue realizado el día 23 De OCTUBRE del 2015

MOVIMIENTO 3

Hora Particular Buseta taxi moto camión bicicleta TOTAL

4:30- 4:45 42 13 24 6 7 0 92

4:45- 5:00 27 15 23 9 4 0 78

5:00- 5:15 19 14 15 10 0 0 58

5:15- 5:30 21 15 19 6 3 0 64

5:30- 5:45 30 17 22 14 3 0 86

5:45- 6:00 40 16 24 15 5 2 102

6:00 – 6:15 31 16 20 7 6 0 80

6:15 – 6:30 37 10 17 2 11 0 77

6:30 – 6:45 23 12 19 9 2 0 65

6:45 – 7:00 31 11 16 11 4 1 73

7:00 – 7:15 33 11 19 3 1 0 67

7:15 – 7:30 22 10 14 2 2 0 50

TOTAL 356 160 232 94 37 3 800

DISTRIBUCION VEHICULAR TOTAL

Hora Particular Buseta taxi moto camión bicicleta TOTAL

4:30- 4:45 42 13 24 6 7 0 92

4:45- 5:00 27 15 23 9 4 0 78

5:00- 5:15 19 14 15 10 0 58

5:15- 5:30 21 15 19 6 3 0 64

5:30- 5:45 30 17 22 14 3 0 86

5:45- 6:00 40 16 24 15 5 2 102

6:00 – 6:15 31 16 20 7 6 0 80

6:15 – 6:30 37 10 17 2 11 0 77

6:30 – 6:45 23 12 19 9 2 0 65

6:45 – 7:00 31 11 16 11 4 1 73

7:00 – 7:15 33 11 19 3 1 0 67

7:15 – 7:30 22 10 14 2 2 0 50

TOTAL 356 160 232 94 37 3 800

De acuerdo con los datos presentados en la tabla, observamos que el tipo de vehículo que aporta mayor volumen en sentido oeste – este en la intersección son los autos particulares con 356, seguido de los vehículos de transporte público; colectivo 160 vehículos y taxis 232 vehículos. Seguido por las motocicletas que aportan un volumen de 94, los camiones que aportan un volumen de 37 vehículos y por ultimo 3 bicicletas durante el periodo de estudio.

VOLÚMENES HORARIOS MOVIMIENTO 3. SENTIDO OESTE-ESTE

periodo 4:30-5:30 periodo 4:45-5:45 periodo 5:00-6:00 periodo 5:15-6:15 periodo 5:30-6:30 periodo 5:45-6:45 periodo 6:00-7:00 periodo 6:15-7:15 periodo 6:30-7:30

volumen volumen volumen volumen volumen volumen volumen volumen volumen

92 78 58 64 86 102 80 77 65

78 58 64 86 102 80 77 65 73

58 64 86 102 80 77 65 73 67

64 86 102 80 77 65 73 67 50

Total

292 286 310 332 345 324 295 282 255

Encontramos que la hora de máxima demanda se encuentra en el periodo de las 5.30 a las 6.30 pm con 345 vehículos en el movimiento tres. También este estudio del movimiento indica que la hora de mínima demanda y tenemos que la hora de mínima demanda es la del periodo de 6.30 a 7:30 pm con 255 vehículos

Composición vehicular. Se calcula en forma porcentual tanto para todo el período del estudio, como para los períodos picos de la mañana y de la tarde. Se expresa en porcentaje

Distribución total

vehículo volumen %

particular 356 41

buseta 160 18

taxi 232 26

moto 94 11

camión 37 4

Bicicleta 3 0.5

Total 800 100

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