EVOLUCIÓN DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ

NOMBRE: JONATHAN LEANDRO MORALES                                           CÓDIGO: 1024469999

EVOLUCIÓN DE LA MOVILIDAD EN BOGOTÁ

Desde sus inicios la ciudad de Bogotá que inició como Santafé para luego convertirse como se conoce hoy como “Bogotá, Distrito Capital”, es el principal epicentro de las actividades comerciales, e industriales del país Colombia y ni hablar del aspecto de ciudad capital. Teniendo en esta dimensión es lógico pensar que es la ciudad del país que presentara la mayor densidad de población y por ende la ciudad con más tránsito de personas.

La creciente llegada de personas de otros municipios y ciudades a la capital ha sido una característica histórica de esta. Lo cual representa una tasa de crecimiento mayor a cualquier otra parte del país, lo cual se ha visto en la necesidad de encontrar soluciones de movilidad a través de la historia, por esto en sus inicios se vieron proyectos como los ferrocarriles que pasaban por diferentes zonas de la capital haciendo envíos de servicios de primera y segunda necesidad, el uso del tranvía entre el periodo de 1884 a 1920 como alternativa masiva de transporte por el centro de la ciudad, luego con la llegada de mayor población y la creación de nuevos asentamientos distribuidos en la ciudad se generó el crecimiento de la misma y se crearon diferentes obras aprovechando los caminos y senderos ya existentes para así construir sobre estos, las principales vías que tenemos hoy en día, la llegada del autobús que iniciaron con los conocidos trolebuses de energía eléctrica y nuevos medios de transporte, la gente que llegó a la capital, tuvo la oportunidad de poder tener una forma de vida construyendo así, sus viviendas pero de manera desordenada y con desarrollos urbanísticos que en su tiempo trataron de responder a las necesidades de ese momento, ejemplos como la antigua avenida Caracas, y las demás principales vías de la ciudad han sufrido obras de expansión que las harían irreconocibles a día de hoy.

Lo ideal para una persona que se movilice en una gran ciudad sería que todas sus necesidades se encuentren lo más cerca de su lugar de vivienda, que las rutas que utilice lo lleven por tramos lo más pronto posible, que las vías por donde transitan este en buen estado ya que esto facilita en gran parte la movilidad,  si se hace uso de transporte público que este sea eficiente y cómodo, que exista una armonía entre todos los componentes que interactúan en el sistema como lo son, los peatones, conductores, infraestructura (puentes, carreteras, andenes, rampas, señalización) y medios de transporte entre otros, pero que sucede en la capital, nos encontramos muy distantes de un sistema móvil de estas características. En realidad son una gran cantidad de aspectos{ si estudiaramos cada uno, en un solo caso podríamos encontrar varios factores tanto de carácter económico, político, social, cultural y otros aspectos; ya que es un tema manejado por el estado y sus ramas administrativas tanto de carácter nacional como municipal.  

Pensemos solamente en los servicios a los que accede un residente de la ciudad trabajo, educación, alimentación, pago de servicios (conocidas como vueltas), recreación y demás actividades que hacen necesario realizar diferentes desplazamientos, la magnitud de  movilidad en la capital puede ascender a más de 18’000.000 de desplazamientos diarios, también existe la influencia de la ciudad sobre los municipios con los que limita Soacha, Mosquera, Madrid Chía Sopó, Zipaquirá entre otros donde gran parte de los habitantes tienen a diario que visitar la ciudad por negocios, trabajo, estudio o distribuyendo mercancías y servicios, lo que transforma la ciudad de una población de casi 8’000000 de habitantes hasta una población en el día de más de 12’000.000 de habitantes. Sin embargo hay un punto a tener en cuenta y es que, siendo la capital de la ciudad un ente de tal importancia porque no se prevén estas situaciones. Cuál es la situación actual: tenemos por obligación pico y placa ya que no hay vías para tanto automóvil, la movilidad mediante transporte público o privado en horas pico colapsa, esto debido a la falta de una infraestructura que dé respuesta a las necesidades de la ciudad repleta de informalidad por todo lado debido al medio de subsistencia llamado rebusque.

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