El Bicitaxismo

NACIMIENTO DEL BICITAXISMO COMO TRANSPORTE PÚBLICO INFORMAL.

Con relación a estas problemáticas de transporte en particular del servicio público en la ciudad (igualmente en gran cantidad de ciudades del país y del mundo) han surgido nuevas alternativas de movilidad como lo han sido los transportes informales, ilegales o piratas como son definidos por las autoridades, que ha ido en incremento con el paso de los años y con el aumento del caos vial.

Con relación a este tipo de transportes, el que más ha tenido auge en los últimos años ha sido el Bicitaxismo y ha sido uno de los transportes que más se ha incrementado gracias a la aceptación de los ciudadanos que no cuentan con transportes de servicio público que los acerquen a sus lugares de destino.

El bicitaxi es un vehículo diseñado para el transporte de dos pasajeros más su conductor, bajo el principio de la bicicleta, accionado por tracción humana. Esta transporte nació hace muchos años en la ciudad de Japón donde había coches que transportaban dos personas y eran halados por una persona que cargaba el carrito. De allí salió la idea de componer este vehículo con una bicicleta para ser fácil su manejo y tracción. (Bicitaxi, bicitaxi.com)

Imagen 10. Salvador Arias, Martí, la Djirinka y el Bicitaxi. Periódico Cubarte. 2011

Este medio desde décadas se ha convertido en un transporte mundial tanto de servicio público como para el turismo el cual ha sido utilizado en ciudades como Barcelona, Berlín, Hamburgo, Múnich, Londres, Nueva York, México y por supuesto en Bogotá entre otros. Este transporte se ha implementado con mayor fuerza en los últimos siete años en la ciudad, debido al incremento progresivo y como se estudio antes, de la problemática de movilidad de Bogotá donde el aumento de vehículos particulares, de servicio, motocicletas y la problemática de las construcciones viales de contrataciones bajo corrupción con relación al transmilenio han sido las principales causas de un colapso víal.

Por lo anterior, los ciudadanos prefieren buscar otras opciones para transportarse que sean más rápidas, cómodas y económicas y que como segunda problemática sean transportes que los acerquen a sus lugares de destino puesto que con la construcción e implementación del transmilenio, fueron eliminadas muchas rutas de transporte perjudicando a miles de ciudadanos. La Secretaría de Movilidad Distrital no cuenta con un censo establecido de la cantidad de bicitaxis que recorren la ciudad pero se evidenciaba que a finales del 2007 se contaban con más de 400 a 500 bicitaxis pero en la actualidad en Bogotá se aproximan entre 5.400 vehículos de este calibre.

En la ciudad se evidencia según encuestas informales de la Secretaría de Movilidad, que este transporte se presta en 73 puntos de los 171 puntos de transporte ilegales en la ciudad favoreciendo

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