¿Es lo mismo un compás magnético que un giro compas? ¿Qué indican y como se diferencia?

1) ¿Es lo mismo un compás magnético que un giro compas? ¿Qué indican y como se diferencia?

No, no es lo mismo el compás magnético que un giro compas. Porque el compás magnético nos da marcaciones magnéticas, es decir toma como referencia el norte magnético, y el giro compas nos da marcaciones verdaderas por lo que toma como referencia el norte verdadero. Se diferencian porque los datos que nos da el compas magnético nos son verdaderos entonces no nos sirve para la carta náutica, en cambio, el dato que nos da el giro compas son verdaderos y podemos volcarlos en nuestra carta náutica de navegación.

2) ¿Cual es la función de la sonda ecoica?

Sonda ecoica: permite obtener la profundidad en cualquier instante y a cualquier velocidad a que se navegue. Principio de registrar el tiempo que tarda un sonido emitido desde la parte inferior del casco, reflejarse en el fondo y ser captado su eco.

Conocida la velocidad de propagación del sonido en el agua el aparato trabaja automáticamente, dando en un pantalla la profundidad con solo apretar un botón, que provoca la emisión del sonido.

Hay dos tipos de sonda ecoica, la acústica y la ultra sonora, la primera con un numero de vibraciones por segundo que produce sonido perceptible al oído humano, la segunda con frecuencia mayor de 20000 vibraciones por segundo, deja de ser sensible al oído, los sonidos de la acústica se propagan en forma de ondas esféricas, en cambio la onda ultra sonora tiene la forma de un haz estrecho.

3) ¿Que se entiende por rumbo en navegación?

Rumbo: es la dirección que indica la proa del buque, es decir a donde se va, esta se mide en grados de 000 a 360 grados.

4) ¿Cómo se expresan las unidades para medir distancia y velocidad en navegación?

Las unidades para medir distancia son: millas náuticas las cuales equivalen a 1852 metros; esta es igual a una milla náutica.

Velocidad: se expresa en nudos; esto equivale a 1852metros por hora (1 nudo).

5) Nombre todos los materiales y publicaciones que se deben reunir para planificar una navegación.

Los materiales y publicaciones para planificar una navegación son:

 Cartas náuticas

 Catálogos de cartas náuticas

 Aviso a los navegantes

 Derrotero

 Listas de faros y señales marítimas

 Radio ayuda a la navegación

 Tablas de mareas

 Almanaque náutico

 Tablas de navegación

 Tablas de reducción

6) ¿Se debe tener un correcto tendido de amarras en un buque? ¿como se debe realizar es conveniente amarrar contra la corriente? ¿por qué?

Si, se debe tener un correcto tendido de amarras en un buque. Se debe realizar de la siguiente manera:

A: DE POPA AL MUELLE

1: El ancla o la boya sostienen la proa.

2 y 3: Largos de estribor y babor sostienen te proa y evitan se desplace hacia las bandas o hacia proa.

4 y S; Sprines hacen firme la popa y evitan que se mueva.

B: PARALELO AL MUELLE

1y2: Largo de proa y popa, impiden que el barco se desplace hacia proa o hacía popa, al ser cortos actúan como travesín, y evitan que la banda se separe del muele.

3 y 4: Sprines de proa y de popa. Impiden que el barco se desplace hacia proa o hacia popa, al ser cortos actúan como travesía, y evitan que la banda se separe del muelle.

5: Eventualmente se puede colocar un travesía para impedir que el barco se abra.

MUELLE PARALELO I

El viento abate el barco hacia el muelle y la corriente viene paralela y por proa. Está condición es la mes sencilla ya que ambas fuerzas colaboran en la maniobra, una para frenar te embarcación y la otra paro cerrarlo.

1: Poner proa al muelle los amarres o velocidad mínimo y con un pequeño ángulo de incidencia, aproximadamente 6O grados.

2: Antes de arrimar poner timón a la banda contraria al muelle para separar lo proa.

3: Tener prevista una defensa que un tripulante colocará donde existo la posibilidad de tocar con lo bando. Preparar uno amarra en proa para pasarla cuando se esté a la distancia necesaria.

4: Con los amarres hecha firme la corriente y el viento se encargarán de acercar la embarcación al muelle.

5: Completar con otras defensas la protección de la nada y completar el tendido de otras amarras como la de popa.

Si, es conveniente amarrar contra la corriente porque así tiene mayor gobernabilidad la embarcación.

7) ¿A qué se denomina buque fondeado?

Buque fondeado: un buque se encuentra fondeado cuando ha lanzado al mar su ancla. Fondear es la acción de fijar una embarcación al fondo mediante la utilización de uno o varias anclas.

8) ¿Cómo se mide el calado?

El Calado: se mide en las que se gradúan en una banda de números arábigos en decímetros y en la otra banda en números romanos en pies.

9) ¿Dónde se encuentra el franco bordo en un buque y que indica?

Franco bordo: es la distancia medida verticalmente sobre los costados del buque a mitad de su eslora a partir de la arista superior de la línea de cubierta principal hasta la arista superior de la línea horizontal de máxima carga. Del valor de franco bordo depende de la seguridad del buque en el mar. Indica la reserva de flotabilidad en el buque.

10) Indique y detalle brevemente la actividad de las siguientes publicaciones REGINAVE, RIPA, NUCOM, H5000.

REGINAVE: constituye un conjunto de normas reglamentarias derivados de las leyes y decretos vigentes en materia de navegación marítima, fluvial y lacustre, tendientes a proveer la seguridad tanto

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