Falla Ford P0106

P0106

Circuito del sensor de MAP/BARO, alcance/desempeño

P0106 - MAP/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem

¿Qué significa eso?

El módulo de control del tren motriz (PCM) utiliza el sensor de presión absoluta del colector (MAP) para supervisar la carga del motor.

(Nota:. Algunos vehículos tienen un sensor de presión barométrica (BARO), que es parte integral del sensor de flujo de masa de aire (MAF) y no tienen un sensor MAP Otros vehículos tienen un sensor MAP redundante MAF / BARO y donde las funciones del sensor MAP como una entrada de copia de seguridad en caso de fallo MAF). El PCM suministra una señal de referencia de 5 voltios para el sensor de MAP. Por lo general, el PCM también suministra un circuito de tierra al sensor MAP también. Como los cambios de presión del colector con carga, la entrada del sensor de MAP informa el PCM. A ralentí, el voltaje debe ser de 1 a 1,5 voltios y aproximadamente 4,5 voltios con el acelerador abierto (WOT). El PCM busca cualquier cambio en la presión del colector que ser precedido por un cambio en la carga del motor en forma de cambios en el ángulo del acelerador, la velocidad del motor, o de recirculación de gases de escape (EGR) de flujo.

Si el PCM no ve ninguno de estos factores de cambio, mientras que la detección de un cambio rápido en el valor de MAP, se establecerá un P0106.

Los posibles síntomas

el siguiente podría ser un síntoma de un P0106:

El motor funciona irregularmente

• Humo negro en el tubo de escape

• El motor no funciona en marcha lenta

• Pobre economía de combustible

• Motor no alcanza a la velocidad

Causas

A P0106 podría ser causada por:

1. Sensor mal MAP

2. Entrada de agua / suciedad que afecta conector del sensor MAP,

3. Tierra, o de alambre intermitente abrirá en la referencia para el sensor de MAP

4. Cable corto de la referencia, la tierra, o la señal intermitente del sensor de MAP

5. Problema de tierra debido a la corrosión que causa problema de la señal intermitente

6. Una rotura en el conducto flexible de entrada de aire entre el MAF y el colector de admisión

7. Mala PCM (no compromete la PCM es malo hasta que haya agotado todas las otras posibilidades)

Posibles soluciones

Usando una herramienta de análisis, ver el valor del sensor de MAP con la llave de encendido, motor apagado. Compare la lectura BARO con la lectura de MAP. Ellos deben ser aproximadamente iguales. El voltaje del sensor de MAP debe decir aprox. 4,5 voltios. Ahora arranque el motor y buscar una caída significativa en el voltaje del sensor MAP que indica el sensor MAP está trabajando.

Si la lectura del MAP no cambia haga lo siguiente:

1. Con la tecla ON, motor apagado,

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