Ferrocarril

De acuerdo el tema estudiado se puede concluir diciendo que en cualquier obra de ingeniería se asocia a gastos, pero podemos decir que estos gastos son una forma e inversión para mejorar la calidad de vida con las obras ferroviarias.

El aspecto más importante de las señales se puede resaltar que existen numerosos sistemas de señalización, desde indicaciones realizadas por personas a modernos sistemas automáticos de señalización en cabina.

Normalmente un tren necesita una distancia importante para frenar, que puede ser superior a un kilómetro. Es por ello que las señales anuncian al tren cuándo debe parar con bastantes metros de antelación al punto de parada.

También es importante saber que las primeras señales que se comenzaron a utilizar eran realizadas por personas, que realizaban distintos gestos a los trenes según si la línea estuviera libre o no. Más tarde se empezaron a utilizar distintos objetos, todos con la característica de que era necesaria la presencia física de la persona. Con el avance de la tecnología se lograron utilizar otros tipos de señales más avanzases que no necesitaban la presencia física de las personas.

Se puede resaltar que las señales luminosas pueden ser accionadas tanto a mano por agentes de circulación como automáticamente por sistemas ferroviarios diseñados al efecto. La posición de las señales las decide el bloqueo ferroviario, que es el sistema que evita la colisión entre trenes abriendo y cerrando las señales que tiene asignadas.

Podemos hacer énfasis en lo que es el régimen de circulación centralizada ya que un punto muy importante en la circulación de los ferrocarriles, ya que es un sistema permite la gestión del tráfico ferroviario desde un puesto de control (puesto de mando) donde se accionan las señales y los cambios automáticos de vía, que ordenan los movimientos de los trenes.

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